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每经记者：董天意 每经编辑：孙磊 原形水落石出。 据界面消息报道，克日，武汉市财务局、武汉长江资产谋划管理有限公司在《长江日报》发布债务催收团结公告，要求259家企业、单元归还停止2018年末还未归还的欠款，合计欠款本金或凌驾3亿元。此中，东风武汉轻型汽车公司欠款最多，欠款本金达2354万元，约占总欠款的8%。 5月29日，《逐日经济消息》记者查阅《长江日报》5月26日电子版，此中第十版已经没有相干内容。 只管云云，但由于公司名称中包罗“东风”二字，上述消息也引发了外界遐想。对此，5月29日，东风汽车股份有限公司（600006.SH，以下简称东风汽车）发布澄清公告称，关注到武汉市财务局、武汉长江资产谋划管理有限公司在《长江日报》发布债务催收团结公告，债务单元涉及东风武汉轻型汽车有限公司，引发市场及媒体关注。  图片泉源：东风汽车公告截图 东风汽车方面表现，为制止给投资者造成误导，公司针对上述事项举行阐明并澄清如下：团结公告中提及的债务单元东风武汉轻型汽车有限公司与公司无任何股权关系和业务往来，本公司与武汉市财务局、武汉长江资产谋划管理有限公司均无债权债务关系。公司生产谋划运动正常，不存在应披露未披露的庞大债务，不存在侵害公司及中小股东长处的情况。 固然东风汽车实时发布了澄清公告，但其股价却未见喜色。停止记者发稿，东风汽车股价报5.58元/股，跌1.76%，公司市值为111.6亿元。 企查查数据表现，东风武汉轻型汽车公司建立于1991年，是一家以从事汽车制造业为主的企业，法定代表人为柳慧文，注册资源为1969.9万元。公司谋划范围包罗汽车及配件制造、汽车及配件贩卖等。当前该公司由武汉亚为企业托管有限公司100%持股，武汉亚为企业托管有限公司则由武汉资产运营团体有限公司100%持股，后者由武汉财产投资发展团体有限公司100%持股，而武汉财产投资发展团体有限公司由武汉市人民当局国有资产监视管理委员会100%持股。 业务状态方面，在2013年，东风武汉轻型汽车公司正常业务；2015年~2020年，处于停业状态；2021年~2022年，处于休业状态。2022年，公司缴纳城镇职工根本养老金、赋闲保险、职工根本医疗保险、工伤保险、生养保险的人数为26人。 停止记者发稿，东风武汉轻型汽车公司对外公布的电话号码均处于无人接听的状态。 究竟上，当前国内商用车市场环境并不乐观。中汽协数据表现，4月，国内商用车产销分别完成35.5万辆和34.8万辆，环比分别降落18.4%和19.9%，同比分别增长68.8%和60.5%。 “受货运市场不景气、车多货少、基建工程开工率不敷、库存高等因素影响，商用车行业仍处于触底反弹的复苏中，较3月产销环比有所下滑。商用车本年下半年的走势另有待观望。”中国汽车工业协会副秘书长陈士华表现。 为探求潜伏的增长空间，各商用车企业也在积极举措，纷纷将眼光锁定在“出海”上。比年来，出口不停是商用车市场中的亮色，即便在商用车市场下行显着的2022年，商用车出口仍然实现了44.9%的同比增长，累计出口58.2万辆。此中，新能源商用车出口2.7万辆，同比增长1.3倍。  图片泉源：每经记者 张韵 摄（资料图） 中汽协方面以为，商用车出口的逆势增长，表现出中国商用车品牌的外洋影响力正不停提拔。在业内人士看来，新能源商用车和出口已成为我国商用车新的发展动能。 “2022年，我国商用车出口大幅增长的重要缘故原由在于，外洋市场需求渐渐规复，同时我国卡车等产物的综合竞争力不停提拔，产物成熟、稳固可靠且更具性价比，在国际市场上能得到更多承认。”中国汽车流畅协会商用车专委会秘书长钟渭平以为。 华安证券分析师尹沿技以为，随着疫情政策放开，宏观经济将迎来复苏，叠加“蓝牌新政”、商用车节能减排政策，以及近期发布的公共范畴电动化试点政策，预计2023年商用车市场将大幅回暖。 钟渭平也表现，随着我国汽车排放尺度快速升级以及新能源化战略快速实行，中国商用车应当尽快探索出一条具有中国特色的商用车财产发展之路，进一步推动我国商用车走向环球化。钟渭平以为，国内商用车市场本年有望实现20%~25%的销量增长，团体销量预计将到达400万辆左右。 逐日经济消息 |
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