长城汽车举报比亚迪，舆论战的背后是代价战

2023.05.29

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导读：长城汽车的举报外貌上针对的是排放题目，现实上在责怪比亚迪通过减配来得到本钱上风。这是一种生存危急下的应激反应。

作者 |第一财经 肖文杰

我们正在眼见汽车业稀有的竞争举动：一家公司举报另一家公司的产物不符合排放尺度，而且把举报内容公之于众。

5月25日，长城汽车发布声明，称在4月11日已向三个当局机构举报比亚迪旗下两款混淆动力车型利用了常压油箱而非高压油箱，存在“整车蒸发污染物排放不达标的怀疑”。比亚迪随即发布了一份包罗错别字和七个感叹号的声明，说话猛烈得像是把一段愤怒的语音直接转录成笔墨。

长城汽车的声明。

比亚迪声明。

汽车公司少少公开攻击竞品车型，这会带来大量潜伏的法律风险，假如是上市公司，贫苦还会更多——此事的两边都是上市公司。5月25日，长城汽车和比亚迪的股价分别下跌6.17%和2.41%。

这场忽然挑起的争端从一开始就没有人得利，以是它为什么会发生？

起首要明白的是，这是一场舆论战。假如细致阅读长城汽车的声明，会发现此中有一个半月的时间差。它向当局机构提交举报的日期是4月11日，而它自动公开这一举动是在5月25日。

长城汽车在声明中如许写到：“根据《情况行政处罚办法》规定，情况掩护主管部分对涉嫌违背情况掩护法律、法规和规章的违法举动，应当举行开端检察……现在，长城汽车正在密切关注该案的备案及处置惩罚希望。”一个直接的阅读明白是：长城汽车在4月的举报没有得到羁系部分的备案，于是选择公开，推动备案。

假如真的被羁系部分认定为在排放尺度上违规，那么比亚迪大概会被充公该批次车型的贩卖所得、大概会被罚款，乃至大概被停售车型，而举报中涉及的两款产物都是比亚迪的“销量奶牛”，一旦涉及处罚将规模巨大。

但这只是理论环境，在过往现实案例中，乘用车市场少少出现雷同的处罚。对长城汽车来说，举报未必能真的让竞争对手受随处罚，但公开举报能打击到对手方兴未艾的品牌形象。

比亚迪的回应显然也是基于舆论战的逻辑，它没有直接否认长城汽车举报的焦点题目（是否在混动车型上利用常压油箱，关于这一部件毕竟涉及什么排放题目，可以拜见 ），而是责怪对方的检测陈诉不完备，并把话题引向“新能源奇迹”和“中国品牌”。

假如关注一下5月25日这个时间点的其他行业消息，就更能明白此次舆论战的本质。当天恰恰是比亚迪旗下车型宋Pro冠军版公布售价的日子；而10天前的5月15日，哈弗刚刚上市了旗下的混动车型枭龙。这两款车是完全的竞争对手，尺寸、设置和目的受众都非常靠近。

从短期来看，这就是一次针对竞争对手车型的精准舆论打击；而站在更宏观的角度，这就是长城汽车对于行业龙头比亚迪高压竞争的一种应激反应。

比亚迪在2022年销量登顶后，在2023年试图继承扩大领先上风，而它的重要方法就是继承强化代价上风。它在混动车型系列中广泛推出“冠军版”车型，而这些冠军版每每会在原有底子上增长设置、低落售价。好比5月25日的宋Pro，起售价就比哈弗枭龙低4000元。当行业里品牌强势、销量领先的公司，还在通过贬价的方式扩大上风，那简直是对其他玩家的巨大威胁。

对于长城汽车来说，这种威胁更直接，本年前4个月销量同比下滑7.18%，而主力车型的代价带险些与比亚迪重叠。相对的，长城汽车在混动和纯电动车型上的希望要落伍于对手，使它较少享受新能源汽车的补贴利好，而在15万元以下的市场，这些补贴的影响力巨大。这也是长城汽车市场份额被抢走的缘故原由之一。

而此次长城汽车的举报，外貌上是排放题目，现实上是在责怪比亚迪通过减配来得到本钱上风。岂论比亚迪是否真的违规减配，本钱控制和性价比简直是它已往一年多抢占市场的最大武器。

此前，汽车业最着名的与排放尺度相干的丑闻，是2015年大众汽车的“柴油门”。但其时，主角是美国的羁系机构，是他们发现并公开了大众为柴油车通过排放测试而添加的作弊软件。再往前，2008年丰田陷入刹车踏板危急时，福特和通用的竞争本领至多也只是鼓励消耗者把丰田车置换成本身品牌的车型，而且提供肯定的“补贴”。

长城汽车此次的举报，显然是彻底抛开了面子，这种应激举动也表现出本年中国汽车市场的惨烈竞争形势。这绝不但是一个新能源汽车代替燃油车，大概本土品牌代替跨国品牌的过程，而是在团体需求疲软的环境下，行业的生存名额淘汰的过程。当你有大概从船上被挤下水的时间，你肯定会捉住统统可以捉住的东西，纵然是把别人拽下去。贸易就是如许。

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