01、突如其来的声明 长城汽车的实名举报突如其来，让比亚迪措手不及。 5月25日上午，长城汽车发布声明称，4月11日，公司已向生态情况部、国家市场监视管理总局、工业和信息化部递交举报质料，就比亚迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i接纳常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的题目举行举报。 声明指出，根据《情况行政处罚办法》规定，情况掩护主管部分对涉嫌违背情况掩护法律、法规和规章的违法举动，应当举行开端检察，经检察，符合条件的，予以备案。而现在长城汽车正在密切关注该案的备案及处置惩罚希望。 随后，长城汽车对媒体表现，如今市场对于此事的明白，大概仅仅是对于这个声明内容的解读，后续长城汽车肯定会对团体变乱做出表明。  ▲（图源/长城汽车官方微信公众号） 针对上述举报内容，比亚迪敏捷发文回应：“我们果断反对任何情势的不妥竞争举动！并保存法务诉讼的权利！” 比亚迪方面称，测试车辆由长城购买、保管并安排送检，中汽中央（天津）按长城的要求举行了相干项目标检测。但严酷来说，该举动不符合国标要求的送检状态，即应由第三方抽样、保管及送检，并要求完成3000公里磨合后测试，而长城送检的车辆在检测时，里程仅为450公里至670公里。  ▲（图源/比亚迪官方微博） 因此，比亚迪方面以为，长城汽车不能以不符合流程的检测陈诉作为依据。末了，比亚迪夸大，公司的产物及相干检测符合国家尺度，在国家权势巨子机构通过认证，“我们接待有关部分随时过来观察、取证和检测。” 02、真的会有污染吗？ 这场偕行厮杀来得太忽然，我们必要先表明一下，整车蒸发污染物排放不达标的题目是怎样产生的。 现在通例燃油车型，全部利用的是常压油箱。常压油箱控制汽油挥发的原理，是汽油挥发产生油蒸气，油蒸气通过通气管到达炭罐，炭罐内部的活性炭吸附油蒸气。当整车运行时，使用发动机的进气负压，将储存在炭罐中的油蒸气脱附至发动机，并燃烧处置惩罚，制止排放到大气中。 而以比亚迪秦PLUS DM-i和宋PLUS DM-i为代表的PHEV（插电式混淆动力汽车），在接纳纯电模式时，发动机不启动，也就不能将炭罐中的油蒸气脱附至发动机燃烧处置惩罚，导致有大概无法满意GB18352.6（国六排放尺度）中的蒸发排放限值。  ▲（图源/视觉中国） 固然，这不是个无解的题目，要么接纳高压油箱，与常压油箱（承压4-7kPa）相比，高压油箱体系可以蒙受35kPa-40kPa的蒸气压力，能淘汰燃油蒸汽向碳罐挥发大概，淘汰泄漏；要么继承接纳常压油箱，不外这必要加大碳罐尺寸和体积，才气更好地吸附燃油，淘汰挥发。 从长城汽车的声明中可以看出，比亚迪的秦PLUS DM-i和宋PLUS DM-i大概接纳的还是常压油箱。据相识，高压油箱比常压油箱代价高出约1000元。 现在，比亚迪还未表明是怎样办理这个潜伏大概的污染题目的。 03、国产物牌已成市场主角 长城举报的秦PLUS DM-i和宋PLUS DM-i 是比亚迪的销量“扛把子”。 2022年，比亚迪逾越特斯拉拿下了客岁环球新能源汽车销量冠军。此中，比亚迪秦PLUS DM-i销量高达30万辆；宋PLUS DM-i 销量靠近39万辆，贡献度颇高。 本年一季度，宋PLUS DM-i销量达82373辆，秦PLUS DM-i销量也有55397辆。而2月末，后者发布了冠军版车型，将DM-i车型代价初次下探至10万元以内，秦PLUS DM-i订单刹时大涨，成为4月份轿车销量冠军，销量达31734辆。 近两年，比亚迪正以惊人的速率崛起。根据乘联会数据，2022年，比亚迪贩卖了超180万辆新能源汽车，占据了市场31.7%的份额，而长城同期卖出了超106万辆车，此中新能源车约12.4万辆，市场份额为2.2%。 日前，长城汽车旗下的哈弗，推出了全新新能源产物哈弗枭龙MAX和哈弗枭龙。此中，枭龙推出3款车型，引导价13.98万-15.68万元，枭龙MAX提供3款车型，引导价15.98万-17.98万元。这两款新车将搭载长城柠檬DHT混动体系，以及Hi4混动四驱体系。  ▲（图源/哈佛SUV官网） 业内人士广泛以为，哈弗枭龙MAX和哈弗枭龙，分别对标比亚迪宋PLUS DM-i和宋Pro DM-i，从性能到代价，全面硬刚。 枭龙MAX纯电续航能到达105km，售价15.98万元起，而比亚迪宋PLUS DM-i的110km续航版本，起售价是16.78万元；枭龙MAX全系均为四驱，而比亚迪宋PLUS DM-i四驱版本的起售价是20.78万元。同样定位插混紧凑型SUV的比亚迪宋Pro DM-i，代价和枭龙差不多。 近来几年，国产汽车品牌代替合资品牌，成为市场的主角，它们之间的竞争已进入白热化阶段。 （作者 | 刘冬雪，编辑 | 田晏林） |
