 作者丨王小鱼 电动化期间，加快性能正在变得越来越便宜。 如今的中国新能源汽车市场，一辆紧凑型纯电SUV都能做到3秒的百公里加快。任意拉一台售价二十多万的纯电动车，都敢和百万级超跑比零百加快。而正是由于车企在宣传层面的引导，让消耗者们将“加快性能”与“性能”划上了等号。 “性能”，在汽车行业里是一个笼统含糊又应有尽有的词。一样平常来说，整车性能涵盖了诸多的细分指标，此中很紧张的一项就是动力性，包罗了最高车速、加快本领等等。除此之外，驾驶性、操控性、经济性、舒服性等等，这些也是整车性能必不可少的指标。以是，只告竣加快本领这一项，远不及造好一辆纯电动车。 市场的内卷，让车企寻求表象参数的领先，追捧设置数目的堆叠，追逐产物迭代的迅猛。盲目标同流合污，让车企逐步地忽视了对车辆自己的性能塑造。除了加快本领，一辆更豪华的纯电动车，值得重新再造一遍。 好开和续航，该兼得 中国新能源汽车市场的产物，都是从补贴期间中迭代出来的。 对长续航的寻求，使得纯电动车的整车重量越来越大，但这也导致车辆的操控性能极差。再加上调校本领的单薄，使得许多纯电动车开起来轻易晕车。用户最直观的吐槽就是——“这车傻快傻快的”、“这辆车开起来像船一样”、“这辆车轻易晕车”。 “好开”和“续航”始终在天平的两头，车企试图针对性的办理题目，但终极导致的效果就是“水多了加面、面多了加水”的尴尬。从第一性原理说来，造成续航里程低的缘故原由是电耗高，而办理电耗高这一题目的关键，是提拔整车动力驱动层面的服从。 起首，别让风阻偷走了续航。 风阻，与速率的平方成正比。据统计，当车速到达80km/h以后，约有60%的能耗都在用来降服风阻。随着车速的增长这个占比会直线上升，当到达200km/h，高达85%的动力都用来对抗风阻。根据风阻的公式，低落风阻系数和迎风面积将有用淘汰风阻。 以奥迪RS e-tron GT为例，工程师使用高于超强台风的300km/h风速对其氛围动力学形状举行雕琢。凌驾150小时的风洞验证及900万小时CFD模仿，作育了奥迪RS e-tron GT全新计划特性，赋予其0.24的超低风阻系数，成为奥迪产物矩阵下风阻系数最低的产物。 一味地低落风阻系数并不难，真正的难点在于能效与计划的兼得。RS e-tron GT整车遵照流线型氛围力学，同时还应用了大量自动氛围动力学组件，如车身前部的自动进气格栅、自顺应氛围动力学尾翼、全封闭式车底护板以及更宽大的尾部扩散器等计划。 而Audi A6 e-tron concept家属再次证明白奥迪能将表面和功能，完善地融合在一起。Sportback车型的风阻系数值仅为0.22。Audi A6 Avante-tron车尾上方接纳氛围动力学造型，可将气流向附近分散，以淘汰氛围阻力。车身下部，后扩散器的两个大型出风口被整合到保险杠地区。该部件同样具有彩色装饰，通过淘汰湍流的方式引导流向车底的氛围，完善的淘汰了氛围阻力，并最大水平弱化抬升力，以确保高速行驶稳固性。 其次，高压平台一脱手，续航焦急就没有。 800伏高压平台，相较于如今常见的400伏平台，其充电功率将会进步一倍，云云就能收缩充电的时间。但更紧张的是，体系电压提拔之后，同样功率需求下，电流可以减小一半。 以A6 Avant e-tron的PPE（Premium Platform Electric：奥迪高端电动平台）平台为例，其驱动焦点技能是800伏高压快充，具备270kW最大充电功率。拥有700公里的续航（WLTP）的同时，在亏电状态下，大模组电池充电10分钟，可让续航里程增长300公里，而其从5%充到80%电量所需的时间还不到25分钟。 盲目地提拔充电服从并不是目标，800伏高压平台的引入，使得整个体系消耗变小，发热淘汰，也进一步淘汰重量、节流空间等，这对整车性能提拔有极大的资助。 根据Future eDrive Technologies测算，在800V平台下100kWh的电池有望减重达25kg，减重的结果较为显着。高压线束规格降落，同时用量淘汰，从而降本减重。SiC逆变器使得电源频率增长，电机转速增长，雷同功率下转矩减小，体积减小。 J1高性能纯电平台的奥迪RS e-tron GT，是奥迪首款体系电压到达800V的量产车型。它搭载前后桥永磁同步电机以及两档高性能变速箱，不但带来了顶级的动力，更提拔了续航里程。体系综合输出功率到达440 kW，总扭矩为830 N·m。在超等增压模式下，475kW的峰值功率在起步阶段可刹时发作，百公里加快仅需3.3秒。 在操控层面，800V平台给空间结构带来的上风，可以或许让奥迪的底盘调校本领发挥到极致。RS e-tron GT实现了50：50前后轴荷，拥有与经典跑车媲美的极低重心。 驾驶兴趣，该连续 纯电动车，从一诞生起好像就被以为是“都会通勤工具”，与越野二字更是扯不上半点关系。以是，许多新权势车企们也索性放弃了对电四驱体系的深入研究，踏踏实实的琢磨“新三大”件——“大冰箱、大沙发、大彩电”。 然而，奥迪在电动化期间仍旧探寻着越野的新兴趣。 在2022年达喀尔拉力赛中，奥迪成为首个以电力驱动赛车征服这项妖怪赛事的品牌。本年奥迪携进化版RS Q e-tron E2赛车再度出征，依附杰出性能夺取了两次赛段冠军、14次前三名的好结果，让无数人意识到，电动车不但可以玩越野，其电动四驱体系更是有着无穷潜力。 诚然，电四驱每每是最轻易被忽视的本领之一。 2015年，奥迪为了顺应电气化的发展趋势，以及研发更好的电动化产物，e-quattro的概念初次被提出。详细做法是搭载前后双电机，行驶中的车辆动态由 ECP 电子化底盘平台搜集各传感器信息监督，处置惩罚后根据路况对 DCU 传动控制单位发出动作信号，前后双电机对动力输出比例举行调配与控制。 其一，驾驶兴趣和机动性有所提拔，e-quattro体系可以或许有用改善起步自觉性和车辆在弯中的动态体现；其二，安全和行驶稳固性提拔。明显改善的牵引力，资助车辆在极度的情况条件和气候条件下依然可以或许保持通过性和驾驶稳固性；其三，服从和机动性提拔。以电机部署为底子的e-quattro使得四驱体系在空间部署性上更加机动，同时电机到车桥的动力通报链也进步了服从。 奥迪RS e-tron GT是中国市场首个搭载带有扭矩矢量分布体系的e-quattro电动智能四驱体系的车型。其前后桥间扭矩可实现完全无极控制，动力相应、扭矩切换时间仅为千分之几秒。别的，后桥轮间扭矩可实现0-100%准确扭矩矢量分配，大幅提拔车辆牵引力及稳固性。 同样，Audi A6 Avant e-tron concept也搭载了e-quattro体系。将来，基于PPE平台打造的车型均可通过前后桥搭载独立电机实现牵引力的按需分配，带来操控感受与行驶能耗完善均衡的驾驶体验。 认识奥迪的朋侪肯定听过这句话，“油门使劲踩，剩下的交给quattro”，在电动车期间，奥迪仍旧具备如许的技能气力。 产物攻势，该发动了 假如技能是弓，那么产物就是箭。现在的奥迪，可谓是箭在弦上。 2023年底前，奥迪将发动向来最大的产物攻势，即将投产的全新Q6 e-tron以及Q6 e-tron sportback两款PPE平台的产物，预计下半年环球首发。2025年之前，将会发布20余款新车型，此中10款为纯电动车。2027年，奥迪的电动车型将覆盖全部细分市场。2033年，奥迪将渐渐镌汰末了一批内燃机车型，实现100%电动化。 在迅猛的产物攻势背后，是奥迪四大电动平台的结构完成，并形成自上而下的矩阵——塔尖是J1高性能电动车型平台，其次是PPE高端电动车型平台，再则是MEB电动车型专属平台和MLB Evo纵置模块化电动车型平台。 “2024年和2025年，我们会以新品推出的方式在中国的电动车市场开启新一轮攻势。”奥迪CEO杜思曼（Markus Duesmann）在2022财年消息年会上表现，现在我们正在加紧推进长春PPE工厂建立，来岁年底完成建立使命。 奥迪一汽新能源汽车有限公司作为奥迪在华首个生产纯电动车型的生产基地，投资约350亿人民币，引入奥迪PPE高端纯电平台。在2024年底，奥迪一汽将推出基于PPE平台专为中国打造的奥迪A6 e-tron和奥迪Q6 e-tron系列三款车型。 “为中国”的标语，并不是“画饼”。 奥迪在这场电动化和智能化转型中，已然付出了诸多的积极。好比在2022年底，奥迪中国研发团队入驻全新办公楼。这是奥迪中国研发中央建立近十年来的全新办公大楼，将支持不停拓展的本土研发工作和研发团队。此中包罗智能座舱技能、创新表现概念、智能语音控制体系和毗连办理方案等。而一汽奥迪贩卖有限责任公司依托数字之城杭州的区位上风，不但更加贴近市场前沿，也为公司的营销创新注入了更多动能，让品牌连续具备活力。 转型的服从，是显而易见的。在我们身边的高端阛阓和写字楼里，已经不停“冒出”极新的奥迪品牌专属充电站。作为电动化转型的末了一环，奥迪的“大电网”正在渐渐放开。 奥迪品牌在华携手开迈斯，在2022年底前创建8000个充电终端，同时携手经销商建立凌驾50座快速充电站。同时，奥迪品牌在华的800V快充站也相继建成，并在2022年底连续开通利用。该快充站功率最高可达360kW，最大电压为1000V，兼容奥迪800V电气架构的功率需求，而且可实用于将来更快的充电需求。 在中国，奥迪实在是一位“隐形冠军”。 停止到本年1月，一汽奥迪累计销量已乐成逾越800万辆，成为国内第一个、且是唯逐一个到达这一里程碑成绩的豪华车品牌。依附坐拥中国豪华车市场最大规模用户群体，以及对豪华车市场的前瞻视野和深刻洞察，一汽奥迪当之无愧成为奥迪品牌在华发展的焦点驱动气力。 假如把电动化和智能化的转型看作是弯道，那么奥迪大概显得更审慎一些，但只要出弯并进入大直道，奥迪的主场时候就到了。 本内容为作者独立观点，不代表虎嗅态度。未经答应不得转载，授权事件请接洽 hezuo@huxiu.com |
