【EV视界报道】履历了3月一轮疯狂的政策刺激和代价战后,4月的新能源车市渐渐岑寂了下来。而4月中下旬的上海车展又给汽车市场,特殊是新能源汽车是打了一剂猛药,固然销量的增长不会立即在4月立竿见影,但也将车市推向了一个小高潮。下面我们来详细看看乘联会近期公布的4月新能源汽车销量环境。 ![]() 克日,乘联会公布了最新零售销量数据统计,4月份国内狭义乘用车市场零售销量达163.1万辆,同比增长55.6%,环比增长2.5%;1-4月份累计销量589.6万辆,同比降落1.3%。新能源汽车方面,4月新能源车市场零售52.7万辆,同比增长85.6%,环比降落3.6%。本年以来累计零售184.3万辆,同比增长36.0%。4月新能源车国内零售渗出率32.3%,较客岁同期25.7%的渗出率提拔6.6个百分点。 ![]() ![]() 起首来看看新能源厂商零售的销量排行,比亚迪不出不测的以193902辆的绝对上风得到了第一,成为了新能源汽车厂商中名副实在的“独孤求败”。不外与20万辆大关只差几千辆照旧非常惋惜的。 第二名则不是各人认识的特斯拉而是埃安,4月贩卖41012辆,埃安官方公布的数据来看,Aion Y(参数丨图片) Plus是埃安销量的支柱。 第三名则是特斯拉中国了,4月它卖了39956辆,这一数据和和广汽埃安的差距并不大,可见第二名的争取照旧非常猛烈的。 这里值得一提的是,上汽大众是4月榜单中唯一个合资车企,以10038辆的结果挤进了竞争非常猛烈的中国新能源汽车市场的前十名。 ![]() 再来看1-4月新能源厂商累计销量排行榜,第一依然毫无牵挂,肯定是比亚迪,1-4月贩卖了702608辆,与2-10位的总和平分秋色。第二、三名分别是特斯拉中国和埃安。 从详细车型上来看,在新能源轿车市场中,比亚迪秦连任了销冠,4月销量42647辆,同比增长81.3%;第二位则是比亚迪海豚,月销29961辆,同比增长150%;比亚迪的这俩兄弟也是在新能源轿车市场中唯二月销凌驾2万辆的车型。第三、四名照旧埃安S和五菱MINI,忽然发觉,宏光MINI跌下神坛有些时间了。对于五菱来说不是什么功德,但是对于消耗者来说,更多产物力强的车型出现,更多更好的选择确实一件功德。 ![]() 值得一提的是,销量前十的车型中许多都是低端车,好比宏光MINI、五菱缤果以及熊猫MINI等,可见国内新能源轿车照旧以中低端为主,特斯拉Model 3和比亚迪汉则是唯二凌驾20万的新能源轿车车型。 ![]() SUV零售销量排行榜,比亚迪宋、比亚迪元PLUS包办了一、二名,此中比亚迪宋作为唯一月销量破3万辆的新能源SUV车型,除了特斯拉Model Y和自家的元PLUS以外也没有什么对手了。 值得一的是,在4月的新能源SUV车型销量榜单中,新能源轿车市场雷同,只有特斯拉Model Y一款非自主品牌车型。能很显着的感受到,新能源市场差别于传统燃油车市场,在新能源市场中,消耗者对于自主品牌的承认度相对于合资品牌更高。 可以看出2023年以来,新能源汽车市场开始分化。比亚迪、特斯拉、埃安以及吉祥等品牌很稳固,别的的车企要开始积极了。实在新能源汽车市场另有很大的发展空间,此中在下乡市场具有比大都会更大的发展潜力。在农村地域美满充电底子办法建立,可以或许进一步的提拔新能源车型的遍及和销量。 数据泉源:乘联会 |