文|雪豹财经社 王亚骏 低门槛、重复性劳动、3000元月薪、老板无奈接下不红利的项目以包管工资正常发放......这不是某个斜阳行业的近况，而是主动驾驶数据标注公司的真实写照。 多年来，这些公司在三四线都会生产一张张带有数据框的图片。这些图片通过体系传输给甲方后，被用来练习主动驾驶技能，让它更像一个天然人司机。 在他们的灌溉下，主动驾驶日渐茁壮。据麦肯锡猜测，到2030年，国内主动驾驶汽车总贩卖额将到达约2300亿美元，到2040年将到达约3600亿美元。 而数据标注公司老板和员工的口袋，却没那么轻易和这个行业一起变得饱满。 赢利少，压力大 "很简朴，但压力绝对不小，收入和职业发展的天花板也非常低。"从主动驾驶数据标注转行做金融贩卖的李航告诉雪豹财经社。 花几秒钟拖动鼠标框住图片内的汽车，然后为框起的汽车选择种类（SUV、轿车照旧卡车），这险些是李航工作的全部。他们将其称为"拉框"和"给属性"，每完成一次，收入约莫2毛钱。 被标注的图片有2D和3D之分，2D的像平凡的照片，3D的则是"空间点云数据"。一位主动驾驶数据标注公司管理层告诉雪豹财经社，随着激光雷达的遍及，从2021年起，3D图片变得越来越多。  2D图片和3D图片对比 图源：天风证券 李航大学结业后进入一家主动驾驶数据标注公司工作，之以是选择这个行业，并非是心怀投身高科技财产的大志，而是由于大学主修专业在雇用市场欠好找工作。 依附认真自动的工作态度，李航入职一个月左右便从下层数据标注员升职为小组长，"这份工作很轻易上手，只要仔细耐烦就醒目好"。 但简朴，并不意味着轻松。 在主动驾驶数据标注员的工作中，加班、熬夜乃至彻夜是屡见不鲜。一位主动驾驶数据标注公司的管理职员向雪豹财经社表现，他地点的公司不招26岁以上的员工。 据入行7年的刘硕观察，这个行业打工人的薪资区间广泛在3000~6000元，"刚入职能拿到3000，工作纯熟了能拿到4000，假如做到管理岗或质检，能拿到6000"。 辛劳的工作并没有带给李航抱负的收入，同时"工具感"特殊重，于是在2021年跳槽到一家新权势车企。固然在甲方不消彻夜工作，工资也高了，但李航照旧以为这份工作积聚的履历代价着实有限，终极又大跨度转行到金融行业。 "主动驾驶数据标注固然在不停发展，但对眇小的个人来说时机并不多。"他告诉雪豹财经社。 以为赢利少、压力大的不但是平凡员工。张国伟是主动驾驶数据标注供应商斗罗信息科技的首创人，公司位于河南郑州，服务的甲方重要是车企和AI公司。 每次与甲方对接，张国伟都要根据每个框、每张图的预计工时，核算出每位员工一天的工资本钱，"通常是120～130元"。有的项目算下来，均匀每位员工一天可以或许实现150元营收，根本无法红利，但又不能不接，"要否则给员工发的工资连生存费都不敷"。 "这是一个让我又爱又恨的行业。"张国伟告诉雪豹财经社。 需求多，代价低 2022年6月，刘硕与合资人一起开办了"AI数据标注猿"社区，该社区必要缴纳肯定费用才气参加，参加后可享受行业题目解答、供需拉拢等服务。 在开办这个社区之前，刘硕就看到了行业需求不停增长所带来的商机，他将其分别为三个阶段： · 2016年～2018年，抽芽期，需求开始出现，但不多； · 2019年～2020年，发展期，需求开始稳固增长； · 2021年后，需求出现发作。 数据供应商向阳浩源首创人路金源告诉雪豹财经社，2020年接到的主动驾驶数据标注项目，通常只标注一座都会的图片；2021年之后，则必要同时标注三到五座都会的图片。 为节流本钱，车企会把数据标注业务外包给三四线都会的供应商。但由于很多数据供应商缺乏对技能的明白、本钱核算的履历和对行业的洞察，以至于"为所欲为地报价"。"偶然乃至会出现拉一个3D框可以最高报到3毛钱，但供应商只报1毛钱左右的环境。"刘硕告诉雪豹财经社。 他其时发现，市面上还没有一个毗连供需两边的渠道，于是便构造开办了这个社区。社区建立后，刘硕曾乐成拉拢了国内某头部车企与一家数据标注公司在河南开封创建互助基地，现在该基地已有超200名员工。 但越来越多的需求，并没有让供应商的收入连续走高。 刘硕告诉雪豹财经社，如今拉一个框的单价比2016年降落了40%～50%，而且每年都会出现肯定水平的下滑。"甲方越来越夸大降本增效，想用更少的钱拉更多的框。" 代价越来越低的北风，也吹打在了张国伟身上。 在他看来，2018-2019年的单价"相称高"，做得好的公司一年能赚九位数。但这一盛况现在已很难重现。 随着更多团队涌入，甲方的选择越来越多，行业代价变得日益透明，价比三家、相互压价是常见的事。 "如今甲方太智慧了，对市场代价太清晰了，乙方险些没有议价权。"张国伟告诉雪豹财经社。 人比AI自制 张国伟坚信，本身的奇迹是灌溉主动驾驶行业发展的水源。 5年多从前，张国伟通过阅读报纸感受到人工智能发达发展的趋势，这让他萌生了创业的想法。在搜刮学习相干知识后，他决定入局，在2018年3月和朋侪合资开设了主动驾驶数据标注公司。 这是一条快速发展的赛道。德勤在一份研报中表现，2022年，国内人工智能底子数据服务市场规模为45亿元，预计2027年有望到达130亿～160亿元，而主动驾驶是这一市场占比最大的卑鄙应用。 在创业的5年时间里，张国伟告别过合资人，丢过大项目，碰到不对联不结款的"卷包客"。如今，他正试图迈过一道新的坎：低落本钱。 张国伟向雪豹财经社表现，本年市场上许多公司都没有项目做，"我估计许多公司本年会倒闭"。为求自保，他不得不通过低落成原来提拔本身的代价竞争力。 现在，行业内降本的重要方式是探求更便宜的劳动力，好比在网上找兼职员工，或与学校互助，将数据标注作为练习岗位提供给门生。 但张国伟并不倾向于这两种降本方法，由于他必要在降本和质量之间保持均衡。非自有团队很难把控工作质量，很轻易导致图片被甲方打回返工，"延长时间不说，还轻易失去甲方的信托，得不偿失"。 同时，张国伟也很难对现有员工减薪，由于主动驾驶数据标注行业活动性很强，减薪势必造成纯熟员工流失。据刘硕观察，这一行业的去职率常年在30%左右。 "我如今正思量在三线，乃至五线都会开设分公司，如许能帮我的代价再往下压一压。"张国伟告诉雪豹财经社。 另有一些公司正实验用智能工具低落本钱。创业公司合资人洪泽鑫客岁曾观摩过一款主动化数据标注工具，这款工具无法代替数据标注员，但可以让数据标注员的工作变得简朴，通过提拔服从的方式低落本钱。 不外，尚未枯竭的便宜劳动力，正肯定水平上桎梏国内公司研发更智能工具的刻意。由于研发智能工具必要大额的付出，与之相比，"如今照旧找工资更低的员工降本结果更好一些"，洪泽鑫告诉雪豹财经社。 在AI替换人工落地之前，主动驾驶数据标注的溪流，还将向继承向"海拔"更低的地域流淌。 （本文中李航、刘硕为化名） |
