当宝马在中国尽力以赴电动化

本年的上海车展大概是电动化浓度最高的一届，也是国际化浓度最高的一届。

客岁国内新能源市场渗出率凌驾 25%，成为环球新能源汽车最大的市场；而在自主品牌电动车的发力之下，中国消耗者对于电动化、智能化的担当水平早已不是其他市场能比的。

这次上海车展，宝马一口吻带来了全电动化车型阵容，旗下四大品牌 BMW、MINI、BMW Motorrad 和劳斯莱斯均在媒体日首日以电动化阵容表态，包罗五款新能源首发车以及三款展示宝马电动化、数字化和循环永续发展趋势的概念车。这次宝马带来的不但仅是浩繁新能源新车和浩繁董事会成员，更是在电动化、数字化上的刻意。

「中国需求」才气赢得中国市场

刚刚已往的第一季度，宝马团体在中国销量 194,773 辆 BMW 和 MINI，此中纯电动车 19,786 辆，占比凌驾 10%，是客岁同期的 2 倍。年初宝马刚刚给本身立下目的，2023 年纯电动车销量占比到达 15%。宝马将提供更多纯电动车车型，更贴近中国市场需求来提拔竞争力。

这次上海车展上，宝马有三款 BMW 电动化车型环球首发，分别是初次将纯电动 M 性能车与旗舰车型联合的创新纯电动 BMW i7 M70L，插混的创新 BMW XM Label Red 限量版，以及继 i3、iX3 后第三款国产纯电动车创新纯电动 BMW iX1。将中国作为环球首发的主场，中国市场对于这三款车型的意义不问可知，特殊是国产创新纯电动 BMW iX1。

在上海车展期间，负责表述了他对 iX1 的形貌：「在整个开辟过程中，我们充实思量了中国消耗者的需求，真正做到了在中国、为中国。」

作为一款紧凑型 SAV，在国内推出的 BMW iX1 是长轴版本，相比尺度版长度增长了 10cm，轴距凌驾了 2.8m。「内部空间特殊宽敞，尤其是后排空间，这是中国消耗者尤此中意的功能。」

好比，更长、更厚的后排座椅，更得当中国人身段比例的头枕计划，以及现在中国市场关注度极高的数字化。

相较上一代体系，第九代 ( BMW ) 操纵体系中专为中国用户计划的功能比例高达 70%。

BMW引承情感化人机交互的将来

还记得二十多年前的影戏《人工智能》中，呆板人小孩大卫那句饱含感情的「mommy」，赚走了我一晚上的眼泪。给人工智能赋予感情，好像是人类对于数字化的「终极理想」，就算在汽车上也不破例。

固然，各家车企对于「感情」的明白差别：拟人化的形象？像人一样拥著名字？个性化的回复语气？从形态、声音、名称上「更像个人」，固然是为数字化赋予感情的一种外在体现方式；对用户来说，更贴近需求、更有生命力、更懂本身的交互，更是情绪内化的体现。

给数字化赋予情绪的第一步，就是冲破刻板印象。现在的智能汽车给我们留下了一个根深蒂固的印象，智能座舱就是车机大屏，就是语音助手，就是一个个车机体系中的应用。然而，汽车的智能化并不是把汽车向数码产物方向发展，而是从用户场景和情绪出发。

在年初的 CES 上，宝马发布了 BMW Dee 数字概念车，在上海车展上我们看到了 Dee 的亚洲首秀，以及定制化的专属唐三彩限定色的全彩 E Ink 版 BMW Dee。在 Dee 上我们看到，汽车的数字化不但是车机大屏，车身也可以是交互的一种途径，是融入情况和表达感情的载体。固然 Dee 的可变色车身走向量产大概另有一段很远的间隔，但对于数字化的明白已经融入在宝马量产车上。

如许信息与火线门路在同一个视野平面上，驾驶员在看路况时就能看到，制止了低头看仪表的安全隐患，同时也能拥有传统仪表盘那样的清楚度和色彩结果，更能让车内全部成员都能看到。

我们经常在各种对于将来出行的畅想中看到全车投影，直接用车窗玻璃展示信息，打造沉醉式的数字体验。「BMW 全景视域桥」大概就是如许的第一步。

循环永续 理念作育 绿色「 骨骼 」与 绿色「 鞋子 」

「循环永续」可说是宝马团体三大发展战略支点之一。在中国，宝马率先提出了「360 度循环减碳」理念，无论在供应链上照旧生产范畴、产物自己，都深入贯彻这一战略。iX1 就是如许一款将循环永续贯穿于产物全生命周期的「绿色电动车」。

起首，在 iX1 搭载的第五代 BMW eDrive 电力驱动体系中，前后桥的两台励磁同步电机都没有利用稀土元素，进一步淘汰了矿产资源的开采。

别的在原质料层面，iX1 拥有绿色的「鞋子」和绿色的「骨骼」。在「鞋子」轮毂中，可再生铝的比例将高达 70%。绿色「骨骼」则是使新车将初次利用低碳钢铁，相较于传统钢材，在生产环节最多可以淘汰 30% 碳排放。

可连续的生产则可以说是 iX1 的绿色秘闻。iX1 的生产基地，位于沈阳的华晨宝马铁西工厂遵照 BMW iFACTORY 理念，已经酿成了「绿色工厂」，在生产过程中实现了 100% 利用绿色能源。将来，当新车的动力电池退役后，还可举行梯次使用或闭环接纳。这些办法都对掩护生态情况，进步资源综合使用率均具有紧张意义。

BMW加快在中国的电动化历程

不知道什么时间，中国的汽车市场被分别出了一条泾渭分明的分界限：本土的自主品牌 VS 外洋传统品牌。人们好像以为在电动化、智能化上，老牌传统车企走得太慢，已经「不懂中国人」了。

不得不说，宝马的快速步调冲破了这个论调。无论是早期 iDrive 操纵体系的开创、将 HUD 如许的浩繁创新技能率先引入汽车、在三电技能上的投入；照旧比年来纯电车型的推出，在人机交互上的突破性开创，对将来的务实的前瞻，在智能化、数字化、电动化与真正的豪华体验上的探索中宝马从未止步。

这一次的上海车展，宝马也是有备而来：为中国市场打造的全新纯电车型 BMW iX1，70% 功能专为中国用户计划的新一代操纵体系，对于将来数字化情绪交互理念解释的概念车 BMW Dee，在 i7 和 iX1 浩繁专为中国用户深入考量的功能，乃至高层的中文演讲，宝马的本土化不停不是说说而已。

当创新技能上的大胆实验，碰撞上加快进步的本土需求，宝马在中国的速率越来越快了。

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