日前，领克汽车接连发布了两款新的车机体系。此中，领克汽车团结星纪魅族团体发布的 Flyme Auto 车机体系将起首搭载在领克 08 车型上；领克汽车自研的 LYNK OS N 智能座舱体系，将率先在领克 09 车型举行 OTA 推送。
在新的车机体系不停上车背后，有老车主却反映其车机连续维护和升级碰到困难。
" 我的领克 05 车机软件很少，升级只能去 4S 店升级，没有 OTA 推送，而且去 4S 店升级得好几个小时。" 领克汽车车主周洛（化名）告诉期间财经。他在其交际平台连发三份车主团结声明，并号令领克汽车听听老车主呼声。
此中，一份团结声明提到对领克汽车贩卖时宣传的 OTA 升级功能存在贰言。" 每次升级都必要泯灭大量时间前去 4S 店举行操纵；领克汽车对于旧款车型放弃维护，影响车主的利用体验和行车安全。并盼望尽快适配领克最新 lynkco os n 体系。"
根据红星消息报道，领克汽车此前曾发布了《关于 " 对领克 OTA 升级功能有贰言 " 的阐明》回应称：" 车机上一代的硬件设置，无法承载基于现一代硬件全新研发的操纵体系。"
期间财经 4 月 26 日查阅领克汽车 APP 时，也看到了其他用户发布的前述团结声明。" 已经已往了一个月，还没有比及领克汽车新的复兴。" 周洛 4 月 25 日告诉期间财经。
对于前述团结声明、老车主的升级诉求，以及领克后续办理方案等题目，期间财经向领克汽车发去采访函，停止发稿未得到复兴。领克官方客服则对期间财经表现：" 领克现在的几款车确实有差别的车机体系，升级的方式差别，OTA 升级照旧到店升级取决于升级的内容。"
老车主诉车机体系升级难
" 我在 2021 年 5 月购买了领克 05，搭载芯片是高通骁龙 820A。车机软件很少，只有 5、6 个，厂家不停没有更新升级，语音辨认也很难用，也会碰到车机卡顿的环境，开机比力慢。" 领克车主周洛向期间财经说道。根据周洛的说法，车机升级只能去 4S 店升级，没有 OTA 推送，而且去 4S 店升级得好几个小时。
周洛的遭遇不是个案。在黑猫投诉上，不少消耗者于 3 月 21 日针对 " 领克汽车车机不维护，答应不兑现 " 发起团体投诉，投诉数目到达 19 条，有消耗者称，领克 05 其时宣传支持 OTA 长途升级。但如今和购买之前的宣传完全不符。从买车到如今已经一年多了，从来没有收到过一次 OTA 升级推送。
前述《声明》称，" 领克车机体系过于老旧且无法安装其他应用软件，乃至高德导航还停顿在 4.3 版本，远远落伍于现在官方的 7.0 版本。我们留意到领克每年发布新车型都会接纳新芯片开辟全新的车机体系，对于旧款车型放弃维护，这种做法会造成许多车主的车机体系无法得到连续维护和升级。" 鉴于以上缘故原由，其盼望领克汽车可以或许推行答应，为老款车型连续 OTA 升级，修复车机 BUG 等；同时盼望尽快适配最新的 lynkco os n 体系。
期间财经致电周洛购买汽车的 4S 店，对方表现并不清晰详细环境，但称搭载 820A 芯片的领克 05 将在二季度开始连续举行应用软件的升级。别的，另一家 4S 店则向期间财经表现：" 现在，除了领克 09，其他车型都只能到售后这边（到店升级）。"
据媒体报道，领克汽车《关于 " 对领克 OTA 升级功能有贰言 " 的阐明》中表现："LYNK OS N 是基于 8155 芯片与 GEEA2.0 电子电器架构研发的智能座舱操纵体系，我们车机上一代的硬件设置，无法承载基于现一代硬件全新研发的操纵体系。"" 本年对搭载 820A/E03 芯片车机的领克车型，我们会根据已网络到的用户需求，在硬件条件支持的条件下，于二季度连续上线 / 更新导航类、娱乐的音频类、视频类品级三方高频应用软件。"
对于这份《阐明》，周洛并不满足。" 官方回应是二季度会给更新，但是比力敷衍。没有说详细的时间节点。而且阐明称领克 01/05（820A）芯片可支持 SOTA 升级，但这只是软件方面的升级。" 根据公开资料，SOTA 指软件升级，是指除了车子的焦点体系外的其他体系可以升级。
根据领克汽车官网，新款领克 01、领克 03、领克 05、领克 09 车型均搭载了高通骁龙 8155 芯片；领克 02 车型搭载亿咖通科技的 E03 芯片；领克 06Remix 则搭载 E02 芯片。别的，根据逐日经济消息报道，老款 01、02、03 车型均搭载了来自亿咖通科技的 E01、E02 芯片，老款领克 05 则搭载了高通骁龙 820A 芯片。
从前述领克回应来看，搭载亿咖通 E01、E02 芯片的老款领克汽车，或不在官方答应的范围内。对此，期间财经向领克汽车发去采访函，停止发稿未得到复兴。
每款车车机都不一样？
值得关注的是，在第二份团结声明中，则提及要求领克分别公布全部老款车型车机应用和体系的后续进店升级、OTA 升级、维护的详细方案，以及体系更新详细时间节点和更新内容。
本年 1 月，为办理车机卡顿死机等题目，领克汽车官方针对领克 01、02、03 车型推出了 " 付费升级 E03 芯片 + 软件服务 "，用户需付出 2950 元。但第二份团结声明中表现，自费升级后并无实质性更新，应用商城里中现在一共 6 个 App，此中 3 个是行车记载仪。" 领克软件研发本领的不敷，不能成为放弃维护老款车型的捏词。"
周洛表现，领克出的几款车，相称于是每款车一个车机体系，一个车上市就是一个新的车机体系。" 这套操纵挺糟糕的，同一个品牌，搞这么多车机，这不但仅是各车机体系竞争的事，竞争之下，老车主的体验受影响，‘卷死’的是老车主。"
期间财经以消耗者身份致电领克汽车客服，对方表现，" 每款车型的车机大概是不一样的。" 据悉，领克 01、02、03 车机接纳安卓和 LINUX 体系；别的，领克与百度互助了 " 新生态车机体系 "，应用在领克 02、03" 冠军版 " 上。领克 08 利用的是魅族 Flyme Auto；领克 09 将搭载 LYNK OS N 体系。尚有领克官方客服表现，如今一样平常售卖的车都是新款，好比 LINUX 体系，一样平常新车没有在用了。至于后续是否会同一车机，对方则表现不肯定。
就为何接纳如许的车机计谋，这是否加大了研发本钱和车机维护的难度，后续的产物车机体系是否会同一等题目，期间财经向领克汽车方面发去采访函，停止发稿未取得复兴。
" 由于领克在 2016 年就已经发布，其多款车型上的车机体系存在代差，并非全部老车型都能实现很好的 OTA 升级结果。" 吉祥汽车团体高级副总裁、领克汽车贩卖公司总司理林杰在 4 月 2 日担当经济观察报采访时先容，领克车机分为三代，第一代是完全按照欧洲尺度研发，娱乐功能只保存导航和音乐，通过 Carplay 实现，其他功能全用来车控；第二个阶段用 820A/E03 芯片，比第一代算力提拔了 10 多倍。第三代车机，用上了 8155 芯片，条件是先举行了领克品牌的电子电气架构升级，在此底子上有了可 OTA 升级的本领。
领克汽车车机 " 江湖 " 还在扩大。吉祥生态企业星纪期间收购魅族后，打造了 Flyme Auto 车机操纵体系，这套体系将在领克 08 车型上首发。与此同时，由领克汽车自研的 LYNK OS N 座舱体系开始在领克 09 上大规模推送。
汽车的智能化，不停是被视为新造车企业弯道超车的重点，智能车机体系也渐渐成为汽车的标配。安信证券在研报中指出，消耗者强付出意愿倒逼主机厂在座舱设置加快内卷，从而对座舱主控芯片性能的需求亦快速提拔。根据地平线与罗兰贝格团结发布的《智能座舱发展趋势白皮书》数据统计，国内近 50% 的消耗者对于数字座舱类体验具备较高的付出意愿。而在消耗者强付出意愿的配景下，比年来国内主机厂在座舱设置范畴内卷加剧，HUD、360° 全景影像、DMS 等座舱智能化设置渗出率快速提拔。
从领克汽车一系列动作来看，其现在在车机体系研发上尽心尽力，但对于此次风波而言，领克汽车在老车型的智能化功能维护上，或仍需补课。
本文泉源：期间财经 作者：贺晴
