 经济观察网 记者 刘晓林 练习生 胡耀丹 1月9日，极狐汽车考拉KAOLA正式表态，新车定位“智能亲子车”，是极狐品牌第一款以场景驱动的车型和打造新品类的开端。为满意“宝爸宝妈”群体的特别出行需求，考拉围绕“亲子出行”的全场景提供了体系性办理方案，并首发了儿童友爱座舱的概念。 不外，极狐提出的“品类”概念，与长城汽车最早提出并使之在汽车范畴遍及的“品类”概念并不雷同，后者每个品类即对应一个子品牌。而极狐相干负责人表现，KAOLA 是产物名，是极狐品牌了局景界说驱动的首款车型。这意味着按照场景界说的思绪，后续极狐还将推出更多品类车型，考拉只是此中之一。而从定名特点来看，都接纳了动物定名思绪，这同样也是国内自主品牌的广泛思绪。 在这一品类分别下，安全、康健成为考拉的紧张卖点。起首是交通安全，在自动安全方面，极狐考拉开启ACC/IACC后，默认将跟车时车距设为最长,让加减速更平滑;被动安全方面,极狐针对儿童头部深度专研的异形加长侧气帘,体积比通例加大12%,其电动儿童安全座椅计划尺度进步60%，强度进步156%。 其次是车内康健。据极狐方面先容，考拉搭载了极狐与中科院团结开辟的除醛降苯技能，能将车内醛、苯等有害物转化为水和无害物质，险些靠近0醛0苯目的；同时，考拉配备了病毒消杀空调和抗病毒内饰质料，并初次应用了婴幼儿康健友爱型有机抗菌剂；其不含汞的紫外线自动杀菌灯，据称对冠状病毒杀毒率达98%，对大肠杆菌、金黄色葡萄球菌等常见细菌杀毒率达99%。 别的，针对孕妇及哺乳期的妈妈，考拉提供了专属计划，包罗方便喂奶的魔方茶几、便于换尿布的副驾工作台、移动亲子间、补妆易服间，以及“沙岸躺椅”、孕检提示、哭闹辨认、尿湿辨认等功能。 从品牌调性上来看，考拉的温情标签与极狐此前产物的科技属性相去甚远。作为北汽新能源旗下突破高端的智能新能源汽车品牌，极狐此前已推出阿尔法T和阿尔法S两款量产车型，此中与华为互助打造的阿尔法S HI版是极狐此前的主推车型。阿尔法系产物主打智能、科技、高品格，引入华为HI模式也再次强化了产物的科技属性。而极狐在考拉上的技能应用，却更多聚焦在安全、康健层面。 对于考拉所表现的突变的产物画风，极狐表明称，进入2023年后，新能源汽车行业正式告别国家补贴扶持，进去了市场驱动的新阶段。在此环境下，技能竞争之外，对复杂用车场景的开发与明白将成为另一个竞争点。因此，极狐决定以场景化造车来打造“第二战线”，以“一面技能，一面场景”的思绪举行产物结构。 现实上，除了受到新能源汽车告别国家补贴因素的影响，极狐之以是开发“第二战线”，重要照旧其在销量低迷不振环境下做出的无奈之举。数据表现，2022年1-10月份极狐汽车累计销量为11669辆，月均销量仅为1167辆，仅完成年度4万辆目的的29%。单看销量，极狐已被同为传统车企创建的新能源品牌极氪、深蓝等甩在死后。 为拉升销量，极狐曾在阿尔法系列上做出诸多实验，这包罗与华为的深度互助、HI智能标签的强化和连续的渠道发力及用户运动，以及砸重金数次独家冠名摇滚演唱会等。但市场热度和反馈都未能到达预期结果。 “极狐汽车考拉是场景化战线的开端，它将与极狐汽车现有产物一道，构成更详细、更充实的产物矩阵”。极狐方面表现。 在考拉这款车型上，极狐自身技能的输出被显着强化，且企业并未在产物形貌中提及任何与华为有关的信息点，“含华量”大幅低落。极狐此前曾表现，将来极狐全部的量产车型都会有HI版本，但陪同着全新造车门路的推出，这一思绪大概会有所改变。 场景化造车旨在为极狐的市场拓展打开新的出口。在此之前，针对细分场景打造产物已履历市场的开端验证，如长城汽车就依靠多品牌战略，通过多品牌聚焦差别的细分市场，不停开发新的增长空间。不外，现在长城现在已开始对其品类观举行反思，故意识的紧缩品牌战线。同时，在新能源行业竞争态势加剧、品牌形象相对弱势的境况下，极狐的场景化战略也面对着不小的挑衅。 从极狐场景化战略首秀——考拉车型来看，其所定位的目的人群，是拥有婴幼儿的中产阶层宝妈宝爸。从产物力和实际意义上的亲子关系来说，这肯定位更方向女性出行和家庭出行两个品类。 在现在的汽车市场上，对准这两大出行场景的不在少数，如欧拉打造了“更爱女人”的品牌标签，抱负专注为90%家庭用户造车。但受限于技能投入与经济效益的告竣，“更爱女人”的欧拉也在举行中性化的实验和变化。在此环境下开发亲子出行细分市场，是扩大市场照旧限定了更多大概性，对极狐来说是答案布满不确定性。 不外，极狐也有着得天独厚的上风，与麦格纳的深度互助，以及四年多以来的技能积淀、渠道积聚，都为其“逆风翻盘”打下了底子。据悉，停止2022年12月，极狐汽车已开业运营门店186家，并筹划在2025年做到覆盖100+都会、380+家网点的营销服务网络规模。服务方面，极狐汽车已建成112家授权服务中央，覆盖天下70个都会；由24座极狐汽车专属补能站、16台移动超充服务车、覆盖40座都会的1593座认证充电站构成的补能网络，已经正式投入运营。 场景化战略的成败，关系着极狐可否打好“翻身仗”，而极狐的成败，则关系着北汽新能源战略的将来。作为北汽蓝谷旗下子公司，北汽新能源2022年前三季度公司营收为70.73亿元，净利润亏损17.54亿元。数据表现，北京新能源2022整年销量为50179辆，其此前披露的整年销量目的是10万辆。 |
