【举世时报记者 于超凡 涂蕾 李炫旻 倪浩 举世时报驻德国特约记者 青木】“法国的企业家们都想搭上马克龙访华的专机。”法国《西南报》6日云云批评此次马克龙总统中国之行期间法国经济界的深度到场。法国消息网站“Le petit journal”同日报道称，凌驾60位法国商界首脑陪伴马克龙访华，这是法国经济界将对华互助置于紧张战略职位的明显标记。此中，空中客车、达能、法国电力、欧莱雅、地中海俱乐部、赛峰团体等法国企业都已恒久在华谋划，并创建贸易基地。《纽约时报》称，在美国加紧对盟友施加对华“脱钩”压力之际，欧洲仍旧看重同中国经济互助的紧张意义。 从航空、核能到地铁工程、海水淡化 空中客车公司4月6日表现，空客将在天津建立第二条生产线，拓展A320系列飞机的总装本领。现在，空客在环球共有四座A320系列飞机总装办法，分别位于德国汉堡、法国图卢兹、美国莫比尔和中国天津。别的，空客还与中国航空东西团体有限公司签订160排挤中客车民用飞机的批量采购协议，包罗150架A320系列飞机和10架A350-900宽体飞机。根据空中客车的猜测，将来20年，中国的航空运输量年均增长率将到达5.3%，明显高于3.6%的天下均匀程度。 面临现在部门欧洲政客和学者主张对华“脱钩”的声音，空客环球CEO傅里对《举世时报》记者表现，空客对中国的投资也表现出对于中国投资情况的信心，他以为，中国经济、中国航空行业黑白常高效、非常可靠、非常具有竞争力的。“我们如今面对一个非常复杂多变的情况，好比地缘政治的告急局面、环球在物流方面的挑衅，以及资源的稀缺。”傅里还表现，航空业是国际化的行业，空客是一个国际化的公司，必要环球范围内的供应链，也依靠于环球范围内的业务。  作为欧洲航空强国，法国的航空企业对中国航空市场的复苏倍加等待。伴随马克龙此次访华的法国航空企业赛峰团体在华谋划多年，并到场中国国产大飞机项目互助。赛峰团体时任中国区总代表兼赛峰中国总司理白幻德曾表现，中国的民航业将继承引领环球复苏，将来中国机队规模将增长到凌驾4000架。赛峰将进一步强化在中国的维护、维修、大修业务和客户支持服务，并在北京创建首个专门为中国客户服务的升降架体系增援中央。 德国《商报》6日称，经济互助是马克龙访华的紧张议题。随行的商业代表团与中国企业签署多个互助协议，除航空业外，法国电力公司与中企签订了核能和风能互助协议，达飞海运团体与中国船舶团体有限公司签订16艘超大型集装箱船订单，法国火车制造商阿尔斯通收到了上海地铁工程的订单。 “中法两国在情况范畴的互助潜力巨大。两国都刚强地致力于情况掩护、可再生能源和可连续发展。”陪伴马克龙访华的水务处置惩罚巨头苏伊士团体对《举世时报》记者表现，团体预计将在中国拥有高增长和更多的新项目，特殊是在节水、海水淡化、废物管理、脱碳和数字化等范畴。法国《西南报》6日报道称，苏伊士团体同中企此次签署了海水淡化项目标条约。 别的，为促进中法两国经贸文化交换，“法国电商周”运动于4月6日正式启动。法国驻华大使白玉堂表现，“法国电商周”资助法国商品在中国电子商务平台举行推广，为中国消耗者提供优质商品，有助于促进两国互助特殊是经贸范畴互助。 欧洲的两大“经济火车头”都驶向中国 《纽约时报》6日报道称，欧洲不停受到拜登当局的压力，要求其通过对敏感技能——如大概具有“军事用途”的半导体等范畴实行更多商业限定来孤立北京。迩来，关于同中国经济“脱钩”的说法被频仍提起 ，欧盟委员会主席冯德莱恩在访华前的一次发言中表现，欧友邦家必要低落风险，并“重新均衡”与中国的经济关系。但很多欧洲向导人在寻求同中国维持经济上的密切接洽。空客的态度表明，欧洲看重中国作为其重要商业同伴的紧张性。现在中国已代替美国成为欧洲最大商业同伴，2022年中国是欧盟商品出口的第三大目标地，也是欧盟商品入口的最大泉源。 在客岁11月的“旋风式访华”期间，德国总理朔尔茨表现，在复杂多变的国际形势下，北京和柏林应该携手互助。他带着一个巨大的德国企业代表团出访，通报出与天下第二大经济体中国的贸易往来必须继承的信息。法国则是仅次于德国的欧洲第二大对华商品出口国，作为欧洲的两大经济火车头，德国和法国在不谋而合地积极寻求同中国创建更加精密的商业接洽。 中国当代国际关系研究院欧洲所欧洲经济项目负责人董一凡7日告诉《举世时报》记者，固然在对华题目上，欧洲和美国一样都在夸大竞争以及意识形态上的差别，但是与美国主张与中国“脱钩”举行经济对抗差别，欧洲正在寻求本身的对华战略。董一凡表现：“欧洲存在一个很大的担心，在突发地缘政治题目等环境下，产供链忽然遭到打击，将重创欧洲经济。在这种环境下，与不停主伸开放包涵互助的中国增强互助，是欧洲经济稳固的紧张保障，欧洲在探求，也必要这种安全上的保障。” 中国驻欧盟使团团长傅聪大使克日担当英国《金融时报》采访时表现，美国向欧洲国家施加了巨大压力，尽心尽力地迫使欧洲与中国“脱钩”，这已经不是什么机密了。但是，欧盟官员向我包管，“脱钩”不是欧盟的政策。精良的中欧关系，特殊是经济关系，是两边繁荣发展的底子。 欧盟商会在发给《举世时报》的复兴中表现，中国和欧洲商业关系精密，两边企业投资规模也在增强，将来欧中之间的投资应该比如今规模更大、范围更广。欧洲公司信赖中国经济的潜力，并等待中国发出积极的改革开放信号。欧盟商会以为欧中两边都感爱好的详细范畴包罗天气变革、生物多样性、世贸构造改革、国际尺度订定和数字化和谐。 供应链深度毗连 德国《经济周刊》6日称，数据表现，进入21世纪以来，中国实现了亘古未有的增长。欧盟在经济上对中国变得越来越依靠。2021年欧盟和中国之间的商品商业额为6960亿欧元。对于欧盟而言，中国是最紧张的商业同伴。 欧盟和美国之间的商业比年来有所降落，但同一时期欧盟与中国的对外商业额大幅增长。中国不但是欧盟紧张的原质料供应国，也被很多欧洲公司视为投资所在。博世、大众和宝马在中国拥有大量员工和部门生产办法。 在欧洲，也有一些人在渲染对中国的“过分依靠”，并夸大“风险”。德国《柏林日报》报道称，在能源危急之下，欧盟盼望淘汰对中国在太阳能、风能、热泵等能源技能上的依靠。奥地利《消息报》克日以“绿色欧洲‘中国制造’”为题报道称，欧洲安装的太阳能体系中，有3/4来自中国。 只管云云，德新社引述德国联邦采购物流协会的陈诉称，德国公司同中国的供应链深度毗连，凌驾一半的公司筹划扩大在中国的采购。该协会的负责人表现，德国与中国打交道时应该更加实际。一些德国公司在中国实现了30%到40%的业务利润。假如转移到欧洲生产代价太贵了，其他地域也很难替换中国。 董一凡告诉《举世时报》记者，在通货膨胀、能源危急和碳中和题目上，中欧在产供链上具有显着的互补关系。中国以强盛的制造本领为依托源源不停输出的商品，有助于欧洲平抑通胀程度；而在能源和新能源范畴，中国也具有强盛的生产制造本领，尤其是在新能源范畴，中国高度器重多年发展，许多范畴已在国际上领先，具备了相称的程度，这是欧洲所必要的。别的，欧洲企业在一些范畴内仍处于财产链条的上游，这对于正在钻营高质量发展和转型升级的中国企业而言也非常紧张。董一凡说，中欧之间不停重塑着两边对于天气变革以及实现碳中和目的的共识，不停增长互助的意愿，将有利于欧洲摆脱能源危急，推动能源转型历程。 |
