4月7日消息，据消息人士称，在2019年至2022年期间，特斯拉员工私下分享了客户车辆拍摄的视频，乃至包罗一辆车撞飞骑自行车的孩子的画面。 以下是翻译内容 特斯拉不停向数百万电动车车主包管，客户的隐私“是我们非常器重的”。该公司在其网站上指出，用于辅助驾驶的汽车摄像头是“重新到尾都为了掩护您的隐私而计划的”。 然而，据九名已去职的特斯拉员工透露，在2019年至2022年期间，特斯拉员工在内部谈天体系中私下分享了大量由车主汽车摄像头记载的敏感图像和视频，此中一些内容非常侵占了客户的隐私。 一些视频记载下了特斯拉车主遇见的、相称尴尬的场景。一名去职员工形貌了一段视频，内里可以看到夫君赤身裸体靠近车辆。 被分享的视频还包罗车祸和路怒变乱。另一名去职员工称，2021年的一段变乱视频表现，一辆特斯拉汽车在住宅区高速行驶，撞飞了一名骑自行车的孩子。这名去职员工说，通过一对一的私家谈天，这段视频在办公室里快速流传，“就像野火一样”。 其他被分享的图片和视频则比力常见，包罗宠物狗和风趣的路标照片，员工通过添加风趣的标题或批评，将其制成梗图并在私家群组谈天中发布。几位去职员工表现，一些帖子只在两名员工之间分享，而其他帖子则大概被很多员工看到。 特斯拉曾在其在线“客户隐私关照”中表现，其“摄像头记载保持匿名，与车主或其车辆无关”。但多名去职员工爆料称，他们在工作中利用的盘算机步伐可以表现视频录制的位置，这大概会导致特斯拉车主的居住地点泄漏。 一名去职员工称，有些视频好像是在汽车停放和熄火时录制的。几年前，假如车主同意，特斯拉纵然在车辆熄火时也会收到视频记载；但特斯拉早已经制止了这种做法。 “我们可以看到人们的车库和他们的私家产业，”一位前员工说。“好比说，一位车主的车库里有一些与众差别的东西，你知道，人们很喜好晒这种东西。” 据两位看过视频的人透露，约莫三年前，一些特斯拉员工偶尔发现了一段视频，并分享给了他们。视频中，一艘造型非常特殊的潜水艇停在一个车库里。这艘白色的莲花Esprit潜水艇，被昵称为“Wet Nellie”，曾在1977年的007影戏《海底城》中出现。 这艘潜水艇的全部者是特斯拉首席实行官埃隆·马斯克（Elon Musk）。2013年，他在一次拍卖会上以约9.8万美元的代价买下了这个潜水器。现在还不清晰马斯克是否知道这段视频，大概这段视频是否被分享给过他。马斯克没有复兴置评哀求。 为了撰写这篇文章，路透社记者接洽了300多名去职特斯拉员工。在已往9年内，这些员工大多到场了特斯拉主动驾驶体系的开辟。此中有十几个人同意担当采访，但全部人都不肯透露详细身份。 路透社未能得到任何被分享的视频或图片，据去职员工称，他们表现本身没有保存任何资料。路透社也无法确定特斯拉某些部分客岁曾存在的分享视频举动是否仍在继承，以及该举动的遍及水平。但是，一些去职员工表现，他们所观察到的分享举动都是基于正当的工作目标，如向同事或主管寻求资助。 为行人和街道标记贴上标签 分享敏感视频展现了人工智能体系经常必要人类到场培训呆板学习、驾驶和其他主动化使命，人们每每不太相识的这个特点。 约莫从2016年起，特斯拉在非洲和美国雇佣了数百名图像标志员，以资助汽车学习辨认行人、街道标记、施工车辆、车库门以及其他物体。这些员工可以或许访问数千个汽车摄像头记载的视频和图像，以便检察和辨认物体。 随着特斯拉不停主动化图像标志过程，公司已于客岁关闭了加州圣马特奥的数据标志中央。然而，特斯拉仍在纽约州布法罗雇佣数百名图像标志员。停止本年2月，特斯拉在那边的员工数目已增长54%，到达675人。 两名去职员工称，他们不担心共享图片或视频大概引发的题目，由于客户已经同意或很早从前就放弃了对个人数据保密的任何公道盼望。不外，别的三人则表现，他们对此感到非常困扰。 一位去职员工表现：“说真话，这就是侵占隐私。我总是开顽笑说，在我看到特斯拉怎样对待车主之后，我永久不会买特斯拉。” 另一位去职员工说：“我对此感到困扰，由于购车者不知道他们的隐私没有得到恭敬……我们可以看到他们洗衣服和做一些非常私密的事变。我们还可以看到他们的孩子。” 第三位去职员工以为分享图片和视频自己并没有什么题目，但他以为答应数据标志职员检察谷歌舆图上视频录制位置的功能是“大规模侵占隐私举动”。 位于美国波士顿的东北大学网络安全与隐私研究所实行主任戴维·乔夫内斯（David Choffnes）称，特斯拉员工分享敏感视频和图片“在道德上应受到非难”。 他表现：“任何正凡人都会对此感到震动。”他还称，流传敏感和个人信息大概会被视为违背特斯拉本身的隐私政策，这大概会引起美国联邦商业委员会（FTC）的干预。该机构负责实行与消耗者隐私相干的联邦法律。不外，FTC发言人表现，它不会对个别公司或其举动发表批评。 为了开辟主动驾驶汽车技能，特斯拉从其在环球上路的数百万辆汽车中网络了大量数据。在特斯拉网络车辆数据之前，该公司要求车主答应其利用汽车的触摸屏。特斯拉的网站上写道：“你的数据属于你。” 在客户隐私关照中，特斯拉表明说，假如客户同意共享数据，“你的车辆大概会网络数据，并将其提供给特斯拉举行分析。这种分析有助于特斯拉改进其产物、功能，并更快地诊断题目”。该公司还表现，这些数据大概包罗“短视频或图像”，但与客户的账户或车辆辨认号无关，“也不会辨认你的个人身份”。 德国数据隐私状师卡洛·皮尔茨（Carlo Piltz）称，根据欧洲的数据掩护和隐私法，很难找到在内部流传车辆记载的正当来由，由于这些记载与“提供安全的汽车或特斯拉主动驾驶体系的功能无关”。 比年来，特斯拉的车载摄像体系引发了很多争议。很多羁系机构已经对特斯拉体系举行了细致检察，以确定是否存在侵占隐私的大概性。但隐私案件每每关注的不是特斯拉车主的权利，而是行人不知道本身大概被停着的特斯拉汽车记载下来。 荷兰羁系机构数据掩护局(DPA)本年2月表现，他们已经竣事了对特斯拉大概侵占隐私的观察。这项观察涉及“哨兵模式”（Sentry Mode），该功能旨在记载汽车停放时的任何可疑运动，并向车主发出警报。 “途经这些车辆的人在不知情的环境下被拍下来。特斯拉的车主可以归去看这些视频或照片。”DPA董事会成员卡特亚·穆尔（Katja Mur）在一份声明中说。“假如有人把如许的车停在别人的窗户前，他们就可以窥伺内里，看到其他人在做的统统。这是对隐私的严峻侵占。” DPA确定，不是特斯拉而是车主必要对汽车录制的视频或图像负有法律责任。该机构表现，在特斯拉表现已经对“哨兵模式”举行了频频更新后，包罗让车辆的前灯脉冲来关照路人他们大概被记载下来，它决定不对该公司举行罚款。 DPA发言人拒绝对观察效果发表批评，但在一封电子邮件中表现：“个人数据必须用于特定目标，敏感的个人数据必须受到掩护。” 代替人类司机 特斯拉将其主动驾驶体系称为Autopilot。该体系于2015年推出，包罗答应司机通过小扣转向灯变道和根据下令平行停车等先辈功能。为了确保该体系正常工作，特斯拉最初在挡风玻璃顶部安装了声纳传感器、雷达和一个前置摄像头。随后的版本于2016年推出，在汽车四周安装了8个摄像头，以网络更多数据并提供更多功能。 马斯克的将来愿景是终极提供一种“全主动驾驶”（FSD）模式，以代替人类司机。特斯拉于2020年10月开始推出这种模式的测试版本，固然该公司要求司机将手放在汽车方向盘上，但它现在提供了几个辅助驾驶功能，包罗汽车靠近停车标记或红绿灯时主动减速。 本年2月，特斯拉在美国召回了凌驾36.2万辆汽车，以更新FSD软件。此前，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）表现，这大概会答应车辆超速行驶，并大概导致在十字路口发生撞车。 为了开辟Autopilot，特斯拉约请了数据标注职员来辨认图像和视频中的物体，以练习体系如安在车辆行驶或停放时做出反应，这和很多其他AI项目一样。 知恋人士称，特斯拉最初将数据标注工作外包给总部位于旧金山的非营利构造Samasource。该构造在肯尼亚内罗毕设有服务处，专门为处于逆境中的女性和青年提供培训和就业时机。2016年，Samasource为特斯拉提供了约400名工人，远高于最初的约20人。 然而，到了2019年，特斯拉不再满意于Samasource数据标注职员的工作。在2021年的一次名为“特斯拉人工智能日”的运动中，时任特斯拉人工智能高级总监安德烈·卡帕西（Andrej Karpathy）说：“不幸的是，我们很快就发现，与第三方互助获取云云关键的数据集是不敷的。诚实说，质量并不令人感到惊奇。” 一位去职的特斯拉员工在谈到Samasource的数据标注职员时说：“他们会把消防栓标注为行人，而且总是会遗漏各种物体。他们标注盒子的技能程度也很低。” Samasource如今更名为SAMA，该公司拒绝就其为特斯拉所做的工作发表批评。 因此，特斯拉决定在内部完成数据标注工作。卡帕西在他2021年8月的演讲中说：“随着时间的推移，我们已经发展成为一个拥有1000多名员工的数据标注构造，此中有许多专业的标注职员，他们与工程师密切互助。” 特斯拉本身的数据标注职员最初在旧金山湾区工作，包罗在圣马特奥的办公室。据去职员工透露，数据标注职员被分配了各种差别的使命，包罗标志街道车道线或应急车辆。 曾经有段时间，启动Autopilot后，倒车会变得很困难。当碰到阴影或花圃软管等物体时，这款软件就会出现题目。因此，很多数据标注职员被要求辨认车库内所录制视频中的物体。终极，这个题目得到了办理。 在采访中，两名去职员工表现，有时间他们的正常工作职责中，必要检察车主家里及其四周的图像，包罗车库内的环境。“偶然我会想，这些人是否知道我们在监督他们，”此中一人说。 另一名去职员工则表现：“我偶然看到一些令人不惬意的东西，好比一些非常私密的场景，但没有看到裸体。就我个人而言，我肯定不想让任何人看到我的私家生存。” 他提到了一些例子，好比他看到了“一些让人感到尴尬的物品”，好比“某些衣物，某些性康健用品……由于车正在充电，以是我们确实相识了很多私家生存场景。” 圣马特奥办公室的心情包 特斯拉圣马特奥办公室的员工大多是20多到30岁出头的年轻人，他们非常喜好娱乐心情包和病毒式流传在线内容。多位去职员工形貌了谈天室里自由安闲的氛围，有人乃至拿本身贴标签时看到的图片开顽笑。 根据几名去职员工透露，有些标注员在特斯拉内部消息体系Mattermost上的私家群聊中分享屏幕截图，偶然还利用Adobe Photoshop举行标志。在那边，他们会得到其他员工和司理的回应。到场者还会添加本身的标志图像、笑话或心情符号，让对话继承下去。 一位此前从事标注工作的员工将分享图片形貌为一种“冲破单调”的方式，另一人称这种分享乃至让他们赢得了偕行的佩服。 这位前标注员说：“假如你发现了一些很酷的东西，大概会引起人们的爱好，你就会把它分享出来，然后在苏息的时间，人们会走过来对你说：‘哦，我看到你分享的东西了。这真是太风趣了！'”“那些被提拔到向导职位的人也分享了许多这类风趣的事变。” 有些分享的内容雷同于互联网上的心情包，此中有狗、有风趣的汽车，另有特斯拉摄像头记载下的人们绊倒和跌倒的片断。一位去职员工说，另有一些令人不安的内容，比方有人好像被强行拖进一辆车里。 几位去职员工表现，在Mattermost私家谈天中的一些分享涉及特斯拉撞车的剪辑片断，比方人们驾驶不妥或在骑自行车或摩托车时发生的碰撞变乱，好比谁人被撞飞的孩子。此中一些数据标签工作职员会修改这些片断，并以慢动作播放。 偶然，特斯拉的管理职员会清算在Mattermost公共频道不妥分享图片的举动，由于他们以为这种举动违背了公司政策。不外，几位去职员工说，这些照片的截图和心情包仍旧在平台上的私家谈天中流传。在客岁中期，员工们还会在一对一或群组谈天中分享这些信息。 两位去职员工称，在特斯拉工作时，他们有时机通过赢取奖品得到一些福利。乃至有时机免费利用公司汽车。但是，一些荣幸的获奖者在驾驶电动汽车时变得多疑，“知道这些车辆可以或许网络大量数据肯定让人们感到告急，”一位去职员工说。（小小） |
