在广汽传祺钜浪混动日，广汽团体 " 火力全开 " 地向外界具体先容了团体在混动技能研发上的多年积极，并带来了影豹、影酷、GS8、M8 全家属车型提供试驾。
我的眼光很天然地投向了影豹这台车，由于在我看来，这台车的表里计划、底盘、空间等对比竞品都有肯定上风，但此前的燃油版车型在动力方面的体现着实差点意思，而有了传祺钜浪混动体系的加持，它可以或许让人改观吗？
车身比例流通动感，同级别最美溜背？我不停都很喜好影豹的形状计划。作为一台 A 级车，它很好地把控了车身比例，前后垂悬的长度恰到利益，和车头车尾的侧面线条走向到达了和谐的状态，整车显得非常伸展。车尾用溜背式计划来夸大活动感，观感非常心旷神怡。
影豹的形状细节相对来说争议更多。起首前脸造型如定名一样平常利用了仿生学计划，以豹子的面部为灵感泉源，进气通道构成脸上的 " 泪痕 " 和獠牙，独特的日行灯部署则模拟了 " 大猫 " 的瞳孔。
整个前脸形神兼备，有比力强的打击力和活动感。但进气口造型略显繁复，也有过分计划之嫌。不外混动版车型将这些细节用玄色隐去，淘汰了突兀感。
蓝底车标和中网上的 "H" 标，以及尾部的 "HYBRID" 字样是辨认混动车型的标记性元素，除此之外，这台车的 " 超星银 " 配色也与混动身份非常相当，淡淡的水蓝色珠光漆在光线变革下会出现出差别的饱和度，隐隐有一些渐变结果。
内饰质感出众，实用性同样精彩
影豹的内饰质感同样精彩，我所试驾的这台混动版顶配车型接纳了和车身的超星银配色非常相衬的蓝白拼色内饰，同时在门把手，中控换挡地区等位置利用了亮面仿碳纤维装饰，材质和色彩的选用都比力丰富，且搭配结果很好。一些关键的实体按键得到保存，更符合大多数人的用车风俗。
只管影豹推出已久，但每次看到它的内饰都会让人惊叹。试驾车型上也可以发现大量的软质包裹，旋钮和按键的质感也非常不错，在这个价位里很难挑得出弊端。略有遗憾的是，空调控制地区下方的储物格并没有配备手机无线充电板，别的亮面的仿碳纤维饰板也照旧存在一些反光的题目。
混动体系体现惊艳，这车太好开了！
影豹混动版的最大亮点无疑照旧这套传祺钜浪混动体系。这套由 2.0ATK 高热服从发动机和 GMC2.0 集成式双电机多挡 DHT 构成的动力体系分身了能效、动力以及本钱。混动专用的阿特金森循环发动机热服从高达 42.1%，两挡 DHT 为串并联布局，可以或许提供电驱增程、并联一挡、并联二挡三种驱动模式，以全方位适配一样平常用车场景，对动力和油耗实现精良的均衡。
影豹的驾驶模式分为 Eco（经济）、Sport（活动）、Comfort（舒服）三种，可以通过中控台上的换挡拨杆快速切换。从现实体验的角度来说，Eco 模式最得心应手。该模式下油门踏板的调校非常恰当，可以或许轻松掌控动力的开释，而且加快过程极为线性平顺。
最紧张的是，Eco 模式并没有捐躯太多功率输出，给我的感觉只是把油门踏板的开度和加快的创建匹配得更加平衡。Sport 模式下油门踏板极为敏感，轻踩就会猛蹿出去，前段的动力输出更强劲，要不停精力紧绷去开，得当猛烈驾驶工况，一样平常代步用会有些累。
动能接纳在最轻一档时，CRBS 的参与并不显着，与机器刹车的联合做得不错，制动力创建的 " 阶段感 " 被很好地含糊掉。减速过程中完全没有燃油版车型上显着的降档拖拽感。
别的，影豹混动版车型的转向手感轻重适中，回正力矩反馈恰到利益，车身相应也有着领先同级别车型的水准，这一点令人颇感惊喜。
底盘的团体风格方向活动化，并没有特殊注意滤振性，保存了相称丰富的路感，相应地通报到车身的振动也偏多，但以这台车的定位来说，如许的标定没有太大题目。侧向支持性配得上 " 活动风格 " 定位，车身跟随性值得表彰，变道和过弯动作都比力干脆，没有显着的 " 晃悠 " 感。
不外，试驾的这台车搭配的佳通轮胎抓地力显着不敷，低速大油门哀求动力时很轻易使前轮突破抓地力极限造成打滑。发起针对混动车型的扭矩发作特性适配抓地力更强的活动轮胎。
整个试驾过程连续 2 小时 37 分钟，期间以都会门路为主，也有一部门时间处于原地怠速状态，累计行驶 58 公里，表显百公里均匀油耗 6.5 升，思量到比力强劲的动力输出和相对猛烈的驾驶工况，这个能耗程度完全可以担当，一样平常驾驶应该会更加节流。
我以为影豹这台车的活动化定位在混动版车型上才有了更加完善的解释，对比 1.5T 版本不甚令人满足的动力匹配标定，混动体系完善地办理了动力输出的题目，美满了整车操控性最紧张的环节。
固然，影豹混动版车型也并不完善。相比起令人满足的驾驶性能，它的车机和 NVH 体现照旧有些不及预期。
整车的隔音体现并不太好，路噪和风噪都比力大，悬挂通报的噪音和振动也比力粗糙，与丝滑流通的驾驶感受不太匹配，但鉴于其 A 级车的定位和活动化风格的取向，对于目的用户来说，好像也并不算太大的题目。
只管相较刚推出时，影豹混动版的车机已经有所优化，但在舆图界面照旧轻易卡顿，反应比力迟缓，一样平常用会有点延长事。除此以外，车载舆图不表现路况信息，软件适配和优化还必要进一步提拔。
酒香也怕巷子深，好产物值得更多关注
传祺在混动方面的研发由来已久，在对近 19 万种 DHT 变型方案举行对比分析后，基于布局部署、动力、经济性、本钱等多个因素考量，得出 P1 电机 +P3 电机 +2AT 的最佳方案。现实上，国内的各个车企在混动产物的研发上也渐渐向此方案聚拢。但归根到底，厂商的技能研发终极都要靠消耗者的感受来决定成败。
仅就驾驶感受而言，影豹混动版显着优于其 1.5T 燃油版车型，现在混动版车型的入门代价也与 1.5T 车型的中高配重叠，个人以为传祺在钜浪混动研发的巨大投入值得得到更大关注，假如可以或许提供更多针对消耗者的试驾体验时机，在代价上作出更有竞争力的调解的话，这些产物的闪光点也会更令人佩服，不辜负多年的研发积极。
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