一台新车要想脱颖而出必要哪些品格?颜值?续航?性能?智能化程度?
客岁我们用「六边形兵士」来形容一款万能的智能电动车,但本年「六边形」已经不敷了,还要加上一条——一个充足「惊人」的代价。开年的这波代价战,让已经上市的产物不得不下调代价,大概增长权益;至于还未上市的新车型,售价就决定了它可否赢在起跑线上。
好比前不久,当飞凡 F7 公布预售价 28 万~35 万时,劳绩到的关注和讨论远没有现在多;而当 3 月 27 日这款车终极以 20.99 万~30.19 万元的代价上市时,一时间从定位靠近的蔚来 ET7、智己 L7、极氪 001,到代价靠近的比亚迪汉 EV、海豹、Model 3,乃至前不久刚升级的小鹏 P7i,都成了各人拿来对比的对象。果然代价有多「野」,竞品的范围就有多宽。

C 级车的定位,B 级车的代价
B 级车市场,不停是国内新能源最拥挤的市场,从老牌劲旅 Model 3、比亚迪汉,小鹏 P7,到近来一两年的新晋选手海豹、哪吒 S、零跑 C01,敢进入新能源 B 级车范畴的产物都自带着「爆款」的标签。飞凡 F7 给本身贴的标签就是「错位竞争」。
作为一款车身长 5 米、轴距宽 3 米的中大型轿车,F7 从尺寸上来说是一款 C 级车。飞凡深谙中国人「bigger than bigger」的喜欢,不但让 F7 的尺寸充足大,也通过流线型的车身和掀背计划,让后排空间和装载本领相称可观。

在续航方面,飞凡 F7 已上市车型提供 77kWh 和 90kWh 两款电池可选:
进阶版搭载 77 度三元锂电池,CLTC 续航 576km,零百加快 5.7 秒的进阶版,22.99 万元;进阶 Pro 版,24.99 万元;
长续航版搭载 90 度三元锂电池,CLTC 续航 666km,零百加快 5.7 秒的长续航版,24.99 万元;长续航 Pro 版,26.99 万元;
四驱性能 Pro 版搭载 90 度三元锂电池,CLTC 续航 600km,零百加快 3.7 秒,30.19 万元;
下半年还将推出 64kWh 磷酸铁锂电池包的车型,代价下探到 20.99 万。

「我们没有效氛围悬挂。」面临现在行业内广泛氛围悬架的做法,飞凡汽车用户发展中央总司理刘晨自大地对 GeekCar 说,「我们对于整个底盘的明白,以为它是有好的秘闻、调校和布局设置的。」氛围悬架肯定水平上拉高了车辆的本钱和售价,但它并不是良好驾控体验的绝对指标。在燃油车期间,一款豪华轿车 95% 的销量来自于非空悬版,它们通过对布局和底盘的综合调教,履历了至少三年的细细打磨,终极出现出一款精彩的产物,飞凡 F7 也一样。通过对差别路面、差别波段动态体验的调教,小到几赫兹振频的打磨,让 F7 以 B 级车的代价出现出不输传统豪华品牌的高级感,这不但表现在底盘调校上, 座舱也一样。

什么是「巴赫座舱」?
跟着中国车企,天天学习一个新名词。客岁国内车企教会了我们什么叫「5D 座舱」、「零重力座椅」,本年飞凡又来更新词库了:「巴赫座舱」。用飞凡本身的形貌,是盼望「座椅可以或许像音乐之父巴赫的音乐一样,给人们搭客带来愉悦的享受」。这种形容有点抽象,我们来看点干货。
作为一款纯电动车来说,巨大的电池包不免挤压座舱空间,办理的通例办法就是给汽车计划一个全景天窗,用通透的玻璃来缓解头部空间的克制感。在这方面,飞凡 F7 除了计划了一块 1.98㎡的穹顶天幕,还接纳了卧式电芯,相比于传统电池包的高度淘汰了约 30mm,同时座椅的最低高度降落 28mm,让头部空间更宽裕。



座舱前排连续来飞凡 43 英寸的三联屏的结构,后排设置了 8 英寸的娱乐影音屏,共同双向双音区来隔绝前后排的相互打搅。作为一款用音乐家定名的座舱,音响结果上不能暗昧。飞凡 F7 标配了 16 个扬声器,在自研全新音频架构底子上配备业内领先的双 DSP 办理方案,车内声音支持 7.1 声道围绕剧院质感。正是基于自研的音频架构,音响体系可以或许与车辆其他体系模块买通,做出 3D 矢量音效,好比在智能驾驶场景大概开启 3D 导航音时,声音有清楚的方向感,声音的方向始终与留意力的方向保持同等,制止突兀声音带来的干扰。

末了回到开头说的,飞凡 F7 的竞品到底是谁?蔚来 ET7?极氪 001?照旧小鹏 P7i?智己 L7?对于消耗者来说,差别的偏好大概决定了他们会将 F7 与差别的车型对比,不外 F7「降维竞争」的打法照旧有乐成的先例的,那就是比亚迪汉。
相似的尺寸,相似的代价,飞凡 F7 和比亚迪汉 EV 都以 C 级车的尺寸、B 级车的代价,从合资品牌 B 级燃油车手中抢市场。2022 年比亚迪汉系列销量凌驾 27.4 万,这个数目足以阐明这块市场的潜力有多么巨大。对于汽车销量团体萎缩、新能源市场急需增长的 2023 年,燃油车才是新能源们真正的对手。

飞凡 F7,代价战中的「战斗机」,首发于GeekCar。