新能源二手车照旧烫手山芋吗？

被汽车业给予厚望的2023年，是重新能源车市的代价战开始的。然而，新车调价如同城门失火，殃及池鱼。二手车商在新车贬价前收购来的新能源车，只能割肉甩卖。用其话说，车在手里多放一天，利润就少一点。

1月初，特斯拉中国公布对Model 3、Model Y调价，调解后两款车型起售价分别为22.99万元和25.99万元，均创汗青新低。贬价当月，特斯拉以6.6万辆的预估销量，完成了同、环比大增。随后，小鹏、问界、埃安、蔚来、极氪、飞凡、广汽丰田等多家车企，紧跟特斯拉步调，接纳了直降或优惠步伐。

近段时间，新车官方售价的麋集调解让浩繁二手车商措手不及，攥在手里的新能源二手车忽然成了烫手山芋，在降了3、4万元的新车眼前竞争力大打扣头。谋划新能源二手车的车商坦言，开年以来不停“血亏”，近来乃至都不敢收新能源二手车了。

01 纯电动二手车保值率上升

“要不是客岁11月实时‘割肉’，处置惩罚了一辆特斯拉Model 3，否则至少得亏5万元。”提及这单买卖，北京二手车商李俊颇感光荣。看到新能源二手车市场渐趋规范，且有升温迹象，2022年李俊也开始实验起新能源二手车买卖。颠末一年多的试水，他对记者坦言，谋划新能源二手车，没有外界所以为得那么轻松。客岁10月，李俊收了一辆车况不错的Model 3，本以为会比力好卖，但是来询价的顾客并不多。李俊审时度势，将标价一降再降，终极在11月尾才成交。原来还在感叹利润太低的他，在特斯拉官宣贬价后，忽然生理均衡了，他说：“早点处置惩罚，总比砸在手里赔钱好。”

北京精真估信息技能有限公司（简称“精真估”）与中国汽车流畅协会共同发布的《中国汽车保值率陈诉》表现，2023年1月插电混动车型3年车龄保值率为56.1％，同比降落5.4％，环比上升2.4％；纯电动车型保值率为57.2％，同比上升7.7％，环比上升6.5％。

精真估数据研究研员李明表现，现在电动车里程焦急大有缓解，只要理性规划行程，电动车的现实体验在提拔，二手车代价上涨是消耗市场的客观反馈。之前市场合担心的政策不确定性已经彻底消除，新能源二手车的发展从“弯道”进入“直道”，将面对新挑衅，预计代价上涨的环境只是临时的。随着产物更新，新能源市场又将进入新一轮洗牌。

车300新能源车型估价数据表现，1月多款热销车型的二手车保值率相比上月有所上升。比方，比亚迪宋PLUS新能源、海豹、汉以及极氪001、五菱宏光MINIEV等车型1～3年车龄保值率相较上月上升1～2个百分点。

车300首创人兼首席实行官许伟表现，新能源购车补贴退坡，车企负担的本钱压力加剧，对新能源车价影响庞大，存在扰动市场的大概，消耗者又对代价上涨比力敏感，市场因此会受到肯定影响，假如地方不出台补贴政策，新能源车市大概会遇冷，二手车消耗热情有所降温，车商库存压力增大。

福建常岳新能源科技有限公司南区总司理李杨以为，当前新能源汽车市场已进入洗牌期，头部效应更加显着。二手车商履历过前段时间的亏损后对新能源汽车谋划会更理性，淘汰库存周期，对小众品牌的选择会更加审慎。短期内，新能源二手车生意业务面对些阵痛，但恒久市场向好。

02 4年内车龄生意业务占比近八成

中国汽车流畅协会数据表现，2022年新能源二手车市场出现三大特性。一是SUV车型生意业务占比增长显着，这阐明与燃油二手车市场环境雷同，内部空间宽裕且通过性能较好的SUV也受到消耗者青睐。小微型新能源汽车同比有所淘汰，别的车型均有差别水平的增长，此中SUV占比增长最为显着，较客岁同期增长了16.7％，占比为35.3％。其次是B级车型占7.6％，较客岁同期增长了2.9％。A00级车型降落显着，同比降落了20.9％，占23.7％。

二是从利用年限上看，新能源二手车的车龄广泛较低，而且出现连续收缩的趋势。整年利用年限在2年以内的新能源二手车占比34％，较客岁同期增长了11.3％。利用年限在2～4年的占43.4％，较客岁同期增长了2.9％。车龄在4～6年的占比降落显着，较客岁同期淘汰了11.5个百分点。车龄在6年以上的同比降落了2.8个百分点。从整年团体来看，车龄在4年以内的新能源二手车占76.1％，较客岁同期增长显着，同比增长了14.3％。

中国汽车流畅协会信息部主任李鑫表现，从车源布局看，如今市场上的新能源二手车有相称一部门来自出行公司，这些车车龄较低但是里程较长。从消耗者需求看，购买新能源汽车的消耗者比力看重科技感，而新能源汽车的技能迭代非常快，以是促使换车周期渐渐收缩。许伟则表现，从需求端看，受制于电池衰减以及将来电池续驶里程等等不确定性影响，消耗者更倾向于选择车龄较小的新能源二手车，这也是低车龄新能源二手车生意业务占比力大的缘故原由之一。

从代价分析，新能源二手车生意业务区间呈哑铃型。2022年，3万元以下和15万～30万元的新能源二手车同比有所增长，别的各代价区间占比均有所降落。此中15万～30万元区间占17.9％，增长显着，同比增长了10.9％。3万元以下区间占32.1％，较客岁同期增长了4％。3万～5万元、8万～12万元区间占比力客岁同期降落较为显着，同比分别降落4.7％和4.8％。5万～8万元、12万～15万元区间同比分别降落1.9％和2.1％。30万元以上区间，降落了1.5个百分点。

03 电池和用户权益让人担心

2022年，新能源汽车市场的快速增长成为中国汽车消耗的一大亮点。停止2022年底，我国新能源汽车保有量已达1310万辆。销量和保有量水涨船高，第一代新能源汽车用户渐渐进入置换周期，带来二手车生意业务需求扩大。以懂车帝在重庆开设的懂懂二手车门店为例，现在店内新能源二手车源占比已从2022年初的10％，增长到20％左右，消耗者对新能源二手车的担当度大幅提拔。

克日，懂车帝发布的《二手车消耗洞察陈诉》表现，作为二手车市场的紧张部门，新能源二手车所占比重渐渐提拔。在用户购买新能源二手车最担心的因素中，续驶衰减、更换本钱等电池相干题目备受关注。别的，当前购买新能源新车所享受的首任车主权益，广泛未能继续给二手车用户，车主权益也成为客户选购新能源二手车的焦点参考。

上述陈诉中针对用户购买新能源二手车意愿的调研表现，用户对新能源二手车的均匀担当度凌驾4成，新能源车主和购买过二手车的消耗者对新能源二手车的担当度更高。性价比高、有现车成为吸引用户的重要缘故原由。

在购买新能源二手车的顾虑中，电池相干内容关注比例最高。包罗续驶衰减、电池质保期、更换本钱等因素，提及用户凌驾50％。别的，当前新能源车企所给予的首任车主和二手车车主权益差距过大，如终身质保、免费充电等福利。因此，可否继续车主权益在肯定水平上决定了新能源二手车市场的吸引力。

懂车帝二手车相干负责人表现，新能源二手车存在消耗顾虑的背后，现实上是对当前市场信息不透明的担心。现在，用户对于二手车的电池续驶衰减、电池质量检测等信托度有待提拔，精准的续驶里程数据只有现实开了才知道，必要创建成熟的行业尺度才气渐渐办理。据悉，懂车帝正在围绕提拔检测透明度和检测陈诉行业互认等方向举行积极，促进新能源二手车生意业务流畅。

李杨指出，厂家作出首任车主可享受三电终生质保的答应，表现出其技能气力，能加强消耗者的购车信心。但行业人士广泛以为，所谓的三电终生质保是个伪命题，大多车主都难以满意厂家的要求。

在电池衰减检测方面，当前市面上利用的检测装备不敷便捷。车商不但必要购置装备，担当专业的培训，而且检测时间长、服从低。常岳新能源科技有限公司旗下的车数万维，和国家大数据中央数据买通，可以实现输入车架号就能查到具体的电池衰减数据，还能通过大数据方式，辨认车辆是否调过表，进步了检测和生意业务服从，这些都将有利于消耗者选购新能源二手车。

文：陈萌 编辑：焦玥 版式：王琨