2023 年，长安汽车将销量目的定在了 280 万辆，相比 2022 年的销量目的又高了不少，而且，长安的野心远远不止于此，根据官方公布的规划，长安到 2025 年力图实现团体贩卖 400 万辆，此中长安品牌贩卖 300 万辆，到 2030 年力图实现团体贩卖 500 万辆，此中长安品牌贩卖 400 万辆。
看到这，估计不少人会有所疑问，假如说从年销 235 万上升至 280 万辆，还属于一个相对来说稳步增长的过程，那么 3 年之后的 2025 年，将整年销量目的定在 400 万辆，这但是一个比 2022 年的销量险些翻了一倍的结果，长安汽车真的能实现吗？
日前，长安汽车举行了 2023 环球同伴大会，除了公布销量目的以外，值得关注的是，长安智电 iDD 技能也正式发布，别的，一个全新的 OX 电动产物序列也浮出水面，某种意义上来说，OX 电动序列＋智电 iDD，就是支持长安汽车在从本年开始大杀四方的两把最强武器。
智电 iDD 重塑 P2 混动
2022 年，新能源是全部车企绕不开的话题，整个新能源市场也迎来了发作式增长，无论是市占率、渗出率照旧绝对的销量规模，都到达了亘古未有过的高度。
2022 年，长安汽车通过推出多款电动产物，新能源销量快速增长，突破 28 万辆，同比增长 160.5%，2025 年，长安筹划长安品牌新能源销量占比到达 35%，也就是实现 105 万辆的新能源车贩卖量，增长幅度照旧非常惊人的，新能源已经成为长安汽车销量增长的紧张抓手。
根据官方的先容，长安智电 iDD 拥有低耗能、高续航与超快充三大上风，可以实现 WLTC 百公里综合油耗最低 1.46L，在满油满电之下，长安智电 iDD 续航里程最高到达 1200km，NEDC 纯电续航里程最高 150km，实现一样平常通勤不加油，远途无焦急，通过高聚能电池的交直流双快充，最快 30 分钟完成充电，为用户带来 " 充电少等候，时间省一半 " 的全新体验。
同时，长安汽车也正在开辟体系架构本钱更有上风的 P13 架构，未来会搭载 1.5NA、1.5TG 高效发动机，在发动机热服从、电机服从和驱动服从都进一步提拔，能明显提拔用户的利用体验和经济性。
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全新 OX 序列规划发布
假如说，智电 iDD 技能是燃油车电气化转型的详细办法，守住的是根本盘，是整合燃油车资源，实现 " 存量要增 " 目的，那么长安另一个大招全新 OX 产物序列，则是在纯电动市场真正的出牌。
但只有这几个品牌和产物照旧覆盖的不敷广泛，长安表现，后续将推出的 OX 产物序列，创建差别化品牌代价，打造智能电动新标签，增长主流 EV 结构，最大化扩展规模，根据规划，2025 年前，OX 产物序列将推出 5 款全新产物，筹划销量突破 80 万辆。
在产物规划上，长安将来将推出 C928、C857、D857、C318、C390、B390、CD701、CD570、C916、E15、E16 等诸多产物。
写在末了
汽车的电气化转型已是一定趋势，但差别于外洋市场 BEV、PHEV、HEV 三者平分的格局，当今中国市场出现以 BEV 为主，PHEV、HEV 为辅，且 PHEV 快速发展的格局。
无论是智电 iDD，照旧全新纯电产物序列，我们可以看到，长安汽车致力于打造多门路并行发展的思绪，加快向天下一流汽车品牌奋力前行。
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