 回望整个2022年，只管疫情频发、芯片布局性短缺、动力电池原质料代价高位运行等诸多倒霉因素成为整个行业的注脚，但身处窘境，新能源汽车产销仍分别到达705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9%和93.4%。 巨大的财产链要运转，人是最紧张的因素之一。在统计数据之外，对于每一个到场者来说，已往一年的履历和困难是难忘且详细的。 疫情最严峻时，为了包管汽车生产线，刘浩和其他工友一起，吃住在工厂到场闭环生产。一连的工作压力，加上望不到头的解封，让从不迷信的他，把盼望拜托于一串转运珠。 往常来往各地，飞来飞去的投资人被困在线上集会，但疫情改变的不止是工作方式，对于必要面临面交换，倚赖对人的判定的行业来说，这意味着要耗费更多的时间与精神推动项目落地。 在行业的动态变革中，也有人多了一些新的选择。看到增长势头强劲的比亚迪销量一起冲到186万辆，结业不久的比亚迪工程师周卓也感慨享受到了来自公司的光环。机遇偶合下，贩卖司轶也决定“叛逆”本身曾经心仪的大众品牌，跳槽到比亚迪。 不外眼看着动力电池一哥——宁德期间利润屡创新高，赚得盆满钵满，电池工程师张武却由于身材和家人毅然决然脱离这个火热的赛道。 2022年是特别的，重新能源投资人到研发工程师，从门店贩卖到产线工人，每个人都劳绩了一段值得铭刻的履历。也是从这里开始，他们对新的一年抱有不一样的等待。 电池研发张武：和拿命赢利的日子说再见 已往一年，市场上讨论度最高的行业肯定有锂电，但我照旧从内里最头部的企业脱离了。 这意味着我告别了最高能拿12个月年末奖的天花板级报酬，和业内远景、气力最牛的平台，但更紧张的是，我和拿命赢利的日子说再见了。 在宁德期间，从早上八点工作到晚上十一二点是常态，各人也都默认，来这里工作就是要冒死加班。来公司之前，我想着本身身材好，肯定能顶得住，只要好好加班，等我的不但是6-12个月的年末奖，另有大把的股权。 但是我错了。一连一个月每天十二点多才放工，再好的身材也顶不住。由于一连加班，我进医院待了12天。其时我就在想，这钱照旧不太好挣。也是在那段时间，我有了脱离的动机。  工作强度大，也和职员活动性大有关系。有一次我偶尔得知，我地点的基地，每个季度的去职率都在30%以上。也就是说，我们不停都处在新老瓜代的阶段，工作要交代团队还要磨合，只能通过加班把这些坑填上。 我对宁德期间的感情是很复杂的。这份工作让我挣了不少钱，哪怕不算年末奖，收入在业内也不算差。除此之外，宁德期间内部对产物细节的把控、供应商质量的要求、新技能的寻求，在业内也都无人能及。 岂论是锂电行业，照旧整个制造业，宁德期间肯定都是首选的头部企业之一。就算是工作强度大，但我照旧以为，假如是要进这行的新人，照旧应该来这里打拼感受一下。 只不外这对于像我如许已经立室的平凡人来说，哪怕能挣再多的钱，大概也不得当了。我已经厌倦了天天十一二点放工，为了赶上跟家人视频，跑步回宿舍的日子。 如今来了船厂上班，每个月正常上班的时长乃至跟之前加班的时长差不多，固然每个月工资少一点，但可以有更多的时间伴随家人。 不外如今过得舒坦，将来的事变是说禁绝的，为了扛发迹庭收入泉源，大概2023年我又会选择回到锂电行业。 车企贩卖司轶：打不外就参加 2022年的收尾不算好。 9月尾，我从上汽大众的门店摆脱了出来。这曾经是我最喜好的品牌，原来我们先容时总说：“大众但是第一家进到国内的合资车，桑塔纳、帕萨特、高尔夫......经典车型多到一只手数不外来。”但这不是如今能吃得住的老本。 在那边待久了，人是封闭的，不肯意担当外界信息，大概说有一种谜之自大。大概我地点的门店就是传统车企的一个缩影，几百平米的空间里，都是盲目乐观、自负的感情。 有向导曾经吐槽，“本日有客户拿ID.4和比亚迪宋Plus EV做对比，比亚迪那是啥车？去跟客户讲，我们不在一个level上。” 但就是如许一个看不上的品牌，成为本年国内新能源销冠。也是我其时计划脱离，心中抱负的选择之一。 口试了几家，终极我进入到比亚迪的直营体系中。在本年整个市场里，比亚迪可以说是横扫，在贩卖终端，我们感触比力大的就是，即便门店如今还在装修没有竣工，就有许多客户来问，此中发急下单的也不在少数。  但对我打击最大的，不是各家销量上、受接待水平上的差距。原来我们都是和向导关系好的、会赢利的人留下，但比亚迪入职的第一课是：耿介文化、企业红线；第二课是精诚服务文化，第三、四、五课才是产物技能，在这里比卖车更紧张的是精确地做人。 转头来看，2022确实很艰巨，工作上有变更，受疫情影响收入也降落了，但我对一句话感触很深：灰心的人每每精确，乐观的人每每乐成。 投资人：从前盛行晒飞行里程，如今是线上集会时长 2022年疫情有多严峻，资源市场的感受是很显着的。 每年1月，各人都盛行在朋侪圈晒本身已往一整年的飞行记载，2021年，我飞了4万多公里，APP里表现我的飞行里程凌驾96%的人。到了2022年，飞行次数屈指可数，里程也直接缩水了快要3/4。 一方面好的项目凤毛麟角，另一方面由于有封控、隔离，为了观察一个项目，要付出一两周的隔离时间，显然不值得。 这导致许多项目标观察和投决会都在线上完成，不少行业都面对这种环境。以是到了本年，各人都在晒线上集会时长，我本年开了221次会，花了227个小时，肯定是近来几年的新高。  除了飞行里程，2022年缩水的另有投资规模。假如从数字来看，整个行业的投资规模大概缩水了50%-70%，而上海疫情可以看作是已往一年里，资源市场中最紧张的迁移转变点。 其时各人脱手投资好像变得更夷由了。我曾经接办过一个上游原质料企业的融资项目，上海封控前，花了两个月时间打仗了近50家投资机构，尽调一系列工作流程也都在顺遂推进，但解封后，却在一次线上投决会中被否决了。 受疫情影响，许多工作流程只能被迫在线上举行。但由于缺少面临面的沟通，投资人无法近间隔观察项目焦点技能产物，我们也无法通过微心情判定各人的迷惑大概爱好点，偶然哪怕是眯一次眼，皱个眉就能转达出我们必要的反馈信息。 这些判定显然无法通过屏幕出现出来，多大的屏幕，多高的分辨率都不可。线上工作的效果就是本年全部项目都必要耗费高出往年2-3倍的时间寻求落地。 2022年上市破发的例子不少，面临经济下行的趋势不少企业也很灰心。不外新的一年，随着国内政策放开，我们肯定立刻要回归“空中飞人”的常态了，也盼望本年大情况能有一个强势反弹。 工程师周卓：被供应商“抱大腿” 我刚进职场不到一年，由于有时间必要跟供应商打交道，除了正式商讨项目，就会有不少没打仗过的供应商接洽我，有些人乃至自动要来拜访我，挡都挡不住。 一个新人忽然被供应商当做“大腿”抱，照旧有些不顺应。我固然知道，这些人如许做，并不是由于我有多大能耐，而是由于背后的公司是比亚迪。这几年刀片电池渐渐得到市场承认，我们也是沾公司的光。 忽然站在聚光灯下，我看网上也会有人吐槽，比亚迪部分老化、加班严峻、制度繁琐。有些环境，好比严苛的打卡制度确实存在，但我以为制度是死的，人是活的。 之前我们部分规定周末加班可以算双倍工资，许多同事就会把工作日的一些工作留到周末加班来完成。厥后向导发现了这个“bug”，就调解了工作日和加班的判断尺度，如今我们又要精打细算，在正常的工作时间和加班之间找到均衡。 这半年多时间，也不是天天都能享受工作的兴趣。业内各人都知道老板对技能很痴迷，每个奇迹部都必要直接向他报告，以是我们的项目也常常会收到王总的直接引导。 业务上的报告流程是复杂的，这就会导致举措和决议之间存在耽误。好比我在一个项目里负责某个功能的研发，按照既定方案，已经操纵了两三个月的时间，但这套初始方案颠末向导的层层决议又发生了变革，为了赶上线日期，我们只能硬着头皮加班加点赶工。 固然可以或许赶在末了限期前竣工很有成绩感，但我感觉，假如总是由于报告流程的缘故原由造成返工、赶工，总有一天会出现题目。 总而言之，在2022年如许一个时间节点，能以比亚迪作为本身职业生活的出发点，我已经很满足了。听说谈下来特斯拉定点的团队和向导都升职了，将来盼望本身也能有如许的本领和运气，取得一些成绩。 产线工人刘浩：本命年，安稳最紧张 2022年年初，家人给我买了一条转运珠手链，说是能在本命年招好运。其时我并不想带，一是出于产线安全思量，手上不能戴这些花里胡哨的东西，二是我根本不信“本命年会不顺”如许的说法。 但到了10月尾，工厂忽然公布要封控管理，我看疫情这么严峻，买的基金又赔了不少钱，感觉不信不可了，我就把它和行李被褥打包一起带进了工厂。 闭环管理之前，听说特斯拉的工人已经都睡在工厂，固然我们天天有200元实打实的物质补贴，但我也不确定本身能不能对峙得住。天天睡觉前，我就把这串珠子放在手里盘一盘，等待着解封之后，工资能多拿一点，买的基金也能涨返来一些。 已往一年，各行各业都很困难，我以为照旧安稳最紧张。我如今每个月的工资有5000多，加上10%的公积金，相比内卷又不稳固的行业，我已经很满足了。 可我又不能一辈子来工厂每天加班，我们这边郊区的房子均价只有10000元/平米出头，以我个人的公积金另有每月600元的人才补贴，再攒些时日照旧能顺遂定居下来的。 2023年我就要25了，照旧盼望能尽快拥有一个本身的家，祝我好运。 （文中受访者均为化名，作者 | 崔秋阳，编辑 | 王妍） |
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