2022年我国新能源乘用车渗出率靠近28%，较往年提拔12.6个百分点。随着渗出率的快速提拔，新能源汽车正在受到越来越多的关注度和承认度，并渐渐从一二线都会向四五线都会及州里等下沉市场伸张。 “这两年回故乡过年很显着能感觉到路上挂绿牌的车变多了。”在福建莆田创业的夏老师春节期间回到庐江故乡时云云感叹，不但在县城里大巨细小的停车场能看到新能源汽车的身影，在镇上赶集也能时常看到，固然有些是从外地开回故乡过年的，但当地牌照的新能源汽车数目也不少，乃至在本身地点的村里都看到了一辆新能源汽车。 庐江是位于安徽省中部的一个县城，从属于省会集肥市，总面积2千余平方千米，常住生齿近百万。相干数据表现，2022年安徽全省机动车保有量达1574.26万辆，此中新能源汽车保有量达36.83万辆，同比增长107.3%。新注册登记新能源汽车数目从2018年的7.64万辆快速增长到2022年的18.88万辆。 全省新能源汽车保有量不停增长，在庐江这个小县城也能切身感受到。除了路上跑的，路边停的新能源车开始变多，县城里的新能源汽车贩卖网点也多了起来。春节假期期间，界面消息来到庐江县城，在城中一处较大的贸易中央，能看到某些品牌的新能源汽车专卖店，另有融合了多个差别品牌的新能源汽车体验展示中央。但由于春节放假，县城内大部门汽车4S店和新能源汽车网点都未开门业务。 “在春节放假期间，店里天天只留一个人值班，要比及正月初八才开始规复正常业务。”界面消息找到本地一家综合性的汽车贩卖公司，店里正在值班的工作职员表现，这几天各人都忙着过年走亲戚，看车买车的人不会许多。  县城某汽车贩卖公司单独设置了新能源汽车都会展厅。图片拍摄：陈小同 该公司单独设置了一个新能源汽车都会展厅，内里停放了几辆差别品牌的新能源汽车。“如今新能源汽车卖的也挺好的，充一次电根本上能满意一个星期的一样平常通勤，假如不跑远程的话，新能源汽车比力划得来。”值班的工作职员谈到，代价在15万元左右的新能源汽车卖的最好，而且混动车型比纯电更受消耗者接待，由于它代价相对纯电车型来说自制一点、也没有续航焦急。 界面消息在店内相识环境的时间，有两组顾客也先厥后到店内看车。此中一组顾客以为新能源汽车确实是将来的局势所趋，会将其纳入购车的思量范围之内。但另一组顾客明白表现，现阶段购车不会选择新能源汽车，由于家里没有固定停车位，去表面充电不太方便，照旧买燃油车省事。 充电底子办法的配套简直会影响新能源汽车车主的用车体验，相干调研效果表现，四线、五线都会的公共充电桩保有程度仅为一线和新一线都会总保有程度的6%和2%。 通过舆图软件查询发现，庐江县全县范围内有10座左右的公共充电站，位于城区的有4座，此中1座为公交车充电站。别的公共充电站分布在高速公路服务区和旅游景点，县城底下的州里根本没有建立公共充电站。  位于城东公园的公共充电站停满了前来充电的新能源汽车。图片拍摄：陈小同 界面消息来到位于城东公园旁边的一座公共充电站，这里铺设了几十根充电桩，停车位上停满了前来充电的新能源车，而且陆连续续有车主开车进来等候充电。一位悬挂外地牌照的新能源车主告诉界面消息，过年开车回故乡，农村故乡没有安装充电桩，镇上也没有公共充电站，只能开车几十公里来县城充电，没想到这里也人满为患，估计排到本身充完电得要半天时间。 除了充电不方便，续航短、代价高等因素也成为了“劝退”一些小城青年购买新能源车的来由。家住庐江工作在省内马鞍山的吴老师在2017年购入一辆燃油车，有换车计划的他表现不会选择新能源，“本身常常在外出差，新能源汽车要随处找地方充电、续航也不敷、自燃率也挺高的。”他还以为，新能源汽车的代价广泛比燃油车贵不少，如今新能源车看起来确实省油、省钱，但它实在只是把本钱拉到几年后，和燃油车根本一个样。 在这些观念的影响下，燃油车当前还是小县城大多数人的主流选择。但随着充电底子办法的不停美满，以及消耗者对新能源汽车熟悉和观念的更新，下沉市场的新能源汽车将有更大的发展潜力。 |
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