晚点独家丨小鹏 2023 年将发布两款新车，目的是年交付 20 万辆 ...

“绝大多数车厂将在镌汰赛中出局，小鹏没有退路，必须背城借一”

文丨吴晓宇

编辑丨王海璐

1 月 28 日，春节假期后开工第一天，小鹏汽车董事长、CEO 何小鹏向小鹏汽车全员发布了一封内部信。他扼要回首了小鹏汽车的 2022 年，并为 2023 年提出新车规划、交付目的和内部盼望。

2023 年，小鹏汽车筹划有 2 款新车上市，并对现有 3 款老车型换代，目的是整年交付 20 万辆车。小鹏的全场景辅助驾驶（XNGP）将在本年三季度交付。G9 的无人驾驶出租车（Robotaxi ）已经开始在广州运营。何小鹏称，要笃定地把主动驾驶作为小鹏汽车的焦点标签。

2022 年被何小鹏界说为 “困难的一年、布满挑衅的一年、承上启下的一年”。在这一年，小鹏汽车销量不及预期，股价跌了 81.34%。固然在增长最快的大众市场结构了多款产物，但整年仅贩卖了 12.08 万辆车，低于定位中高端市场的蔚来（12.2 万辆）和抱负（13.32 万辆）。

暴虐的镌汰赛没有给小鹏留下太多时间。在内部信中，何小鹏感慨：“绝大多数当前的整车厂将在这场镌汰赛中出局。” 他夸大，小鹏汽车 “没有退路，必须背城借一，不屈不挠”。

2023 年交付 20 万辆车

停止 2022 年末，小鹏汽车累计交付了 258710 辆车，此中 2022 年交付了 12.08 万辆车。在内部信中，何小鹏称 2023 年的目的是累计交付 45 万辆车，即 2023 年交付近 20 万辆车。

在年交付破 10 万辆后，蔚小理正团体向 “年交付 20 万辆” 进军。NIO Day 上，蔚来团结首创人秦力洪称，2023 年将是蔚来二代平台切换和销量开释的一年，蔚来的目的是凌驾雷克萨斯，“整年销量将到达 20 万辆”。抱负汽车 2023 年的销量目的是 35 万辆。抱负贩卖总监刘杰客岁底曾在广州车展上给出猜测：2023 年，L9 均匀稳态的月销量应该在 8000 辆到 1 万辆左右，L7 和 L8 的稳态月销量应该在 1 万到 1. 5 万辆左右。

只有卖出更多车，才气完成红利目的。在 2022 年度演讲中，何小鹏曾经表现，小鹏汽车的目的是在 2025 年谋划利润转正。蔚来首创人李斌也曾在 2022 年底的演讲中表现，蔚来 2023 年的目的是在四序度实现初次盈亏均衡，2024 年实现整年红利。

2023 年，小鹏汽车结构了三个车型平台，E 平台的轿车小鹏 P7 和 SUV 小鹏 G9 已经上市，现在正在开辟 F 平台和 H 平台的产物。何小鹏称，全新的软硬件平台和架构已经开端构建，跨车型的平台复用将进步开辟服从，大幅低落本钱，这将在以后几年表现出上风。

本年发布 2 款新车，3 款车型改款

2023 年，小鹏将对 P7、G3i、P5 三款车型举行改款，此中 P7 的改款预计将于本年 3 月表态。

同时，小鹏还将在本年发布两款新车。《晚点 Auto》从多方独立信源处获悉，两款新车都基于 800V 高压平台，一款车是 F 平台的五座溜背式 SUV 小鹏 G7，20 万-25 万元起售。预计将在本年的上海车展上表态。另一款新车是 MPV（内部代号 H93），基于 H 平台，筹划将于本年 9 月开始量产。

《晚点 Auto》此前相识到，小鹏内部还在研发 F 平台的一款大型 SUV（内部代号 “F62”）对标奥迪 Q7 。但靠近小鹏的知恋人士称，F62 车型现在已经取消。

2023 年是新造车的产物大年。小鹏将有 6 款产物在售，蔚来有 8 款产物，除了现有的 ES8、ES7、ES6、ET7、ET5、EC7、EC6 外，还将推出 ET5 猎装版。抱负将有增程式平台的三款车型 L9、L8、L7，基于 800 V 高压平台打造的纯电动车也将上市。

2023 年，蔚小理多款车型将在同一细分市场邂逅。在五座 SUV 市场，小鹏的 G9 和 G7 会碰到蔚来主代价带的 SUV ES6、ES7 以及抱负的五座 SUV L7。MPV H93 会碰到抱负的纯电动车。何小鹏猜测，2025 年，新能源乘用车的渗出率会到达 45%，“本日的变革会让竞争很快开始收敛，而且酿成当前竞争对手、竞争选手间的暴虐竞争。”

XNGP三季度交付

小鹏的智能驾驶不停跑在行业的最前面，客岁小鹏的高级辅助驾驶体系 XPILOT 迭代到 4.0 版本，并在小鹏 G9 上推出了全场景辅助驾驶功能（ XNGP），预计可实现从出发点停车位到尽头停车位的全场景辅助驾驶，包罗停车位泊出，到都会门路、高速 / 快速路，再到都会、终极泊入车位的全场景买通。

搭载了两颗英伟达 Orin 芯片、12 个摄像头、5 个毫米波、12 个超声波和 2 颗激光雷达的小鹏 G9 的 Max 版本可实现 XNGP 功能。

按照何小鹏的规划，2023 年，小鹏 XNGP 将扬弃高精舆图，覆盖中国 50-100 个都会。2024 年，小鹏会将点对点的全场景买通（即从家到公司、从家到任何地方），将都会范围进步到凌驾 100 个都会，将 XNGP 智能化本钱低落到当前小鹏的 1/3 左右。

小鹏汽车在智能驾驶上结构最早。2021 年，小鹏就正式上线了全栈自研的 NGP 高速智能导航辅助功能。客岁 9 月，小鹏汽车都会 NGP 智能导航辅助驾驶开始在广州试点，并连续推送给小鹏 P5 的用户。小鹏汽车也成为首个让高阶智能辅助驾驶在都会场景中量产落地的汽车品牌。“2023 年到 2027 年，这是新能源快速发展到全主动驾驶快速发展的期间，我信赖这是小鹏的巨大机会。” 何小鹏 2022 年度发言中称。

2023 年，推出都会导航辅助驾驶功能的玩家越来越多。抱负汽车首创人李想 1 月 28 日在全员信中表现，抱负的都会导航辅助驾驶功能将在2023年底落地，“这将是软件 2.0 对于物理天下改造的紧张出发点”。

G9 Robotaxi开始运营

客岁 10 月 31 日，经工信局、公安局、交通局审批后，小鹏 G9 乐成得到广州智能网联汽车门路测试牌照。在发言中，何小鹏称小鹏 G9 Robotaxi 已经开始运营。

何小鹏表现，在 2023 年到 2027 年这 5 年，小鹏汽车肯定要积极探索新的贸易模式，“假如你照旧想用硬件挣钱，这是绝对不敷够的。”硬件能挣到最多的钱，但是能不能让软件挣 5%、10%、15%、20%、30% 的钱，这是小鹏肯定要积极探索的事，并在探索的过程中把依靠关系和分解路径想清晰。

向 Robotaxi 载客贸易化运营也是此中的一种实验。何小鹏提出，2027 年小鹏的销量目的是凌驾 120 万辆，在全主动驾驶汽车里会到达 30% 左右的市场份额。

主动驾驶出租车从前的到场者重要是百度、小马智行等主动驾驶公司，但本日智能电动车的军备比赛，使得量产车也可以满意 Robotaxi 的硬件需求，小鹏等造车新权势有本领突入这一赛道探索新的贸易模式。