《科创板日报》1月24日讯（编辑 郑远方）据多家外媒日前报道，半导体厂商Wolfspeed筹划与汽车零部件供应商采埃孚互助，在德国萨尔州建立半导体厂。 该厂总投资额或达30亿美元，筹划在2027年投产、2030年满产，并有望一跃成为环球最大的碳化硅半导体工厂，产物将重要供应电动汽车、光伏等应用范畴。 值得一提，Wolfspeed的碳化硅衬底在环球市占率第一，而采埃孚已动手在量产800V逆变器中利用碳化硅零部件。 采埃孚与Wolfspeed将共同持有该厂的少数股权，Wolfspeed盼望尽快开工建立。不外，本地当局所答应的补贴尚未兑现。德国《商报》表现，对于雷同项目而言，当局补贴“是很正常的”，一样平常环境下，占比乃至可达40%左右。 Wolfspeed首席实行官Gregg Lowe客岁曾表现，公司正在思量在德国创建一座半导体工厂，而工厂详细投资则将取决于德国当局的补贴。 除了半导体新厂之外，Wolfspeed与采埃孚还筹划在德国创建一座研发中央，采埃孚将是该中央的重要全部者。据悉，该中央将聚焦芯片在电动船舶/风力涡轮机的电源逆变器中的应用研究。 别的，疾驰也已与Wolfspeed创建战略互助同伴关系，后者将为疾驰供应碳化硅功率半导体。 碳化硅的新单与扩产消息迩来愈发频仍，就在一周多从前，半导体龙头之一英飞凌也已公布，扩大与碳化硅供应商互助，已与Resonac签订一份新采购互助长单，后者前身为环球最大的碳化硅外延片供应商昭和电工。 安森美在CES展出的EliteSiC中，碳化硅功率模块已被起亚汽车选中用于EV6 GT车型； 东尼电子子公司东尼半导体与卑鄙客户T签署《采购条约》，2023-2025年，共需向该客户交付90万片6英寸碳化硅衬底。 为何碳化硅云云受接待，需求又来自那边？ 重要是新能源——英飞凌表现，将来几年内，可再生能源发电及储能、电动汽车及相干底子办法的贸易时机巨大。 意法半导体也夸大了汽车对碳化硅的需求之茂盛。该公司表现，“如今的新车，只要能用碳化硅的地方，便不会在用传统功率器件”。自意法半导体开始量产碳化硅产物以来，车规碳化硅器件出货量已凌驾1亿颗。 数据表现，到2025年，环球碳化硅器件市场规模有望达74.3亿美元。2025年前，供需将连续趋紧，本土化将留有肯定的发展窗口期。 万和证券指出，碳化硅器件在性能上具备突破性的替换上风，随着业内厂商的积极扩产和工艺改进，其代价有望连续走低，尤其是随着电动汽车和光伏、风电等新能源财产对大功率、低能耗、小体积功率器件需求的不停进步，SiC即将迎来属于它的性价比“奇点时候”。 而在财产链中，衬底是最为焦点的一个环节。海通证券指出，衬底环节是财产链的代价高地，而衬底行业的发展也是将来碳化硅财产降本、大规模财产化的重要驱动力。 另据方正证券测算，2026年环球SiC衬底有用产能为330万片，距同年629万片的衬底需求量仍有较大差距。在业内形成稳固且较高的良率规模化出货前，整个行业都将连续陷于供不应求。 |
