风从南方来。
2022 年 11 月 30 日，广州宣布大面积解除低风险地区管控，推倒了第一张多米诺骨牌。随着二十条、新十条的颁布，全国进入后疫情时代。
12 月 13 日，主办方决定恢复举办 "2022 第二十届广州国际汽车展览会 "。在不到 20 天的时间里，车企快速响应，各方迅速联动，从 " 失去 " 的三年里抢时间。
赶在 2022 年的年末，第二十届广州车展成功举办，成为 2022 年唯一完整举办的 A 级车展。尽管由于时间的错位，不少新车都先于广州车展一步发布。不过，车企依然携带着新车、新技术亮相，烘托了 " 新科技 新生活 " 的车展主题。
2022 年疫情的低谷，并未挫败奋进中的中国车市。车企在克服芯片短缺、原材料价格浮动、补贴退坡等外部因素的同时，坚持内部蓄力，推进着纯电、插电混动、增程式电动、快充技术、智能座舱、自动驾驶、设计等领域的进步。
表现在销量端，今年 1-11 月，国内乘用车累计零售 1836.7 万辆，同比增长 1.8%，新能源乘用车国内零售 503 万辆，同比增长 100.1%。
2022 年年末举办的广州车展，更像是一次 " 期末总结 "，数尽这一年的辛酸苦辣，喜怒哀乐。作为 2022 年车市的深度参与者，车企的管理层是如何着眼当下，立足未来？
借广州车展的机会，网上车市、智电出行采编团队深入车企展台，与企业管理者们进行了一场深度访谈。
以下是捷途汽车营销公司总经理助理宋来勇先生的精彩访谈：
宋来勇：2022 年捷途销量预计是 18 万辆，从 2018 年 8 月至今，捷途品牌累计销量超过 64 万辆。
2023 年我们有几款很重要的新车推出，包括硬派越野捷途 T-1 等，我们计划是确保 30 万辆销量。
宋来勇：" 旅行 +" 是捷途的品牌战略，我们在过去的这一年里面，形象、产品、生态上，都有迭代，有新的建设。比如形象上，2022 年发布了全新的品牌标志，也应用到了现在的终端展厅。我们推出了全新的捷途体验中心，完全不是当初捷途的形象了，" 旅行 +" 的氛围更浓烈了。捷途每一个 4S 店都是未来用户的一个旅行驿站。
在产品上，捷途 X70 系、X90 系，基本上都是围绕大空间、性价比来打造产品竞争力，随着捷途大圣的推出，更加偏科技、智能、潮酷。捷途大圣后备箱专门开发了旅行锅具，原来放后备箱轮胎的地方有一个凹坑，专门定制了一口锅具，也有野外急救包，包括多种固定挂钩、雨伞的收纳槽等，都是捷途 " 旅行 +" 属性的体现。
网上车市：多年来捷途汽车始终与用户同行，那么捷途汽车在用户运营方面是如何做的？
宋来勇：捷途没有历史包袱，我们至今积累了 64 万 + 用户，可以从简单的一点点的做，更直接有效。我们内部提出来 "3 个 100% 工程 "，第一个就是百分百的直面客户，第二个百分百的直连用户，第三个百分百的用户评价。
直面用户就是我们内部从管理层到各研发、生产、人事的员工，到我们主要的工作人员，只要来了 2 年以上的同事，每人每个月必须加 5 个客户微信。添加了之后，不是结束，也不只是让用户多了一个投诉渠道，当然解决问题是最粗浅的，更多是和用户的互动。
网上车市：捷途汽车在新媒体渠道建设方面有哪些经验和收获，取得了哪些成绩？
宋来勇：这里说的新媒体，在我们内部主要指的是短视频直播，这些对我们来说，相当于把原来经销商传统的销售渠道巡展、商超展示。我们现在相当于把经销商常见的这些展示都搬到了线上，在线上做宣传，线上做团购会，原来包个酒店做团购会，我们现在做直播团购会。
这种做法一方面是这几年疫情的影响，另一方面我们发现这是一个又快又有效的实现迅速转化的路径，能够实现销售闭环，这是一个非常好的路径。目前短视频直播所提供的销量约占捷途总销量的 1/3，涌现出了一批非常优秀的经销商，能够很好的实现底层驱动，经销商在自己的直播和推流以及搭建引流平台的过程中，搭建整个的组织架构来匹配，一个个的模式自己摸索出来，并进行全国性的推广。
网上车市：最后想请您再重点的去讲一讲关于最新发布的昆仑智混平台，以及它主要的技术特点。
宋来勇：昆仑智混是基于昆仑架构的一个混动平台，奇瑞在发动机方面比较成熟，混动智混是针对性的，无论是在电子架构，底盘系统、造型设计、" 旅行 +" 属性等等这几个方面都是原生性的开发。不是油改电，而是在设计的时候，就针对混动来推出，所以产品跟很多纯电的新势力的产品很像。
无界电子架构、底盘中放电池和电机的位置，都是提前规划好的。捷途大圣 i-DM 是昆仑智混推出的首款车型，无论是在动力、油耗、智能方面，都有不错的体验。
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