20年前横空出世的特斯拉，成为全部电动车企争相模拟和学习的对象。而今特斯拉启动史上最大贬价，这是一场摆在台面的“阳谋”，马斯克再一次狠狠地教诲了中国市场。

1. 特斯拉史上最大贬价

在中国包罗“蔚小理”在内的电动车企，根本上都是以特斯拉为师的。它们以特斯拉的发展路径为蓝本，亦步亦趋地快速学习和跟进。但是现在特斯拉掀起了新一轮贬价风暴，它们却无法学习，而且不敢跟进。新年伊始，特斯拉忽然再次官降，把Model 3起售价从26.59万元降至22.99万元，Model Y从28.89万元降至25.99万元，双双触及在华汗青最低售价。据悉，特斯拉在华售价已经环球最低，比美国都低40%左右。

2. 马斯克的“阳谋”

后补贴期间，近两个多月来，特斯拉已经一连三次贬价，山雨欲来风满楼。一直傲娇的特斯拉，开打代价战，渐渐被戴上“代价屠夫”的帽子。特斯拉老车主以为，本身成了被收购的“韭菜”，在不满和愤怒中举行维权，这也在情理之中。但是，这种“贬价维权”在法理上站不住脚。相对于传统燃油车企经销商模式来说，特斯拉直营模式下，产物代价向来都是透明的。没有坑蒙拐骗，没有强买强卖，“维权”从何提及？

固然，频仍贬价会拉低品牌信托度。特斯拉为何敢冒天下之大不韪，也要开打代价战呢？究竟上，这是马斯克的一场“阳谋”。作为中国新能源市场唯逐一条“鲶鱼”，特斯拉这次化身为“代价屠夫”，将这个竞争本来就非常猛烈的红海市场，再一次搅和得污浊不堪。大贬价之后，我们看到购车用户疯狂下单让特斯拉官网宕机，门店也被挤爆了。特斯拉势必会成为最大的赢家，获取更大的规模和体量。

3. 再一次教诲中国市场

已往十多年，新能源汽车市场最大的增长推动力，泉源于政策扶持和补贴。而今随着补贴取消，业内同等以为，后补贴期间暴虐的镌汰赛正式开启。于是，特斯拉先动手为强，以期立于不败之地。诚然，贬价也是由于特斯拉销量承压。不外，特斯拉很早就公布电动汽车技能专利，随着其他车企在产物力层面缩小差距，特斯拉产物领先上风不停被蚕食，非特斯拉产物不选的日子已往，特斯拉从而销量承压，这都在马斯克的料想之中。

使用行业独占性上风“赛马圈地”的期间已往了，特斯拉现在进入第二阶段。依托一体化压铸等焦点技能、直营店模式、供应链的把握和控制、主动驾驶软件和服务的领先等上风，特斯拉在高毛利率的底气下，开打“代价战”，用让利消耗者的优惠步伐，获取更大市场份额，镌汰更多竞争者。特斯拉再一次教诲中国市场。而这一次，其他车企很难学习和跟进，由于特斯拉的高毛利率是行业独一无二的，其他许多新能源车企都还在亏钱。

2022年前三季度，特斯拉的毛利率约为25%～30%，环球最高，凌驾其他全部车企。大多数传统车企、造车新权势的毛利率根本为10%～20%。同时，特斯拉也是环球单车利润最高的车企。在此仅以2022年第三季度为例，特斯拉每卖一辆车，就能净赚9711美元，远超疾驰和宝马，也是比亚迪和丰田的约七倍，而蔚小理还在亏本卖车。看着吧，无论“维权”与否，将来特斯拉会有更多次贬价的。特斯拉马斯克已经为这场暴虐的镌汰赛，吹响了难听逆耳的哨声。