连任全品类汽车销冠，这台 A 级车是公认的国货之光，油电同价，合资不香了 ...

本年的国内汽车市场，着实可以用 " 内忧外祸 " 来形容。需求不敷、补贴退坡、库存压力、原质料涨价 ...... 面临来自外部和内部的种种压力，大部门车企都出现了或多或少的销量颠簸，乃至必要依赖 " 代价战 " 来稳住形势。不外这此中，也有一个破例，那就是比亚迪。

前不久，各大汽车垂媒发布了 5 月乘联会汽车零售数据。不出所料，比亚迪市场体现仍旧强势，不但总销量继承高居榜首，旗下秦家属更是热销 45237 辆，连任 " 全品类汽车销量冠军 "，其累计销量也突破百万大关，到达 103 万辆。

秦家属的夺冠，无疑让国产车扬眉吐气了一把，其销量的敏捷攀升，更令人惊叹不已。要知道，此前的 A 级轿车市场，不停被日产轩逸、大众朗逸等合资车型所主导，想冲破他们的把持绝非易事。那么比亚迪秦家属又是怎样实现快速崛起，登顶销冠的呢？在我看来，这与比亚迪在新能源范畴对峙的 " 恒久主义 " 不无关系。

技能为王，构筑结实的护城河

恒久主义，即一种不范围于面前长处，而是从长计议，为了恒久目的或效果而做决定的实践，这也是比亚迪不停对峙的焦点理念。对比亚迪来说，汽车范畴的 " 恒久主义 "，便是 " 技能为王，创新为本 "，对峙焦点技能的自主研发，构筑结实的技能护城河。

早在 2003 年，比亚迪就已投入巨大的人力物力，研发本身的插电式混淆动力技能门路，并在 2008 年推出了第一代 DM 混动体系，这在其时可谓是一个领先期间的活动。

2013 年，比亚迪正式推出了秦 DM，王朝家属就此起航。当时的 DM 混动技能已经发展到了第二代，相比于只专注 " 节能 " 的初代 DM 混动，其开始更加注意混动体系的性能体现。

DM II 双模混动体系接纳以 P3 电机为焦点的全新并联式混动架构，在 1.5Ti 发动机 + 大功率驱动电机 +6DCT 变速器的加持下，秦 DM 可以输出 217kW 的体系综合功率和 440Nm 的体系综合扭矩，零百加快最快只需 6.9 秒，百公里综合油耗低至 1.6L。

出众、高效的性能体现，冲破了 " 国产车性能差 " 的固有观念，让比亚迪秦 DM 申明鹊起，同时也为比亚迪 542 战略（5 秒破百、全时四驱、百公里油耗 2L 以内）的提出奠基了实际底子。

时隔 8 年后的 2021 年初，以电为主，具备快、省、静、顺、绿等多重上风的比亚迪 DM-i 超等混动技能正式发布，首搭该技能的秦 PLUS DM-i 也同步问世。以 1.5L 骁云 - 插混专用高效发动机 +EHS 超等电混体系 + 刀片电池构成的 DM-i 混动体系，让秦 PLUS DM-i 实现了少用油、多用电的高效驱动，市区通勤的大部门工况都可以在纯电模式下完成，驾乘体验无穷靠近纯电动车。

不但云云，秦 PLUS DM-i 还拥有最长 120km 纯电续航、1245km 综合续航，即便是在馈电状态，车辆的百公里综合油耗最低也仅有 3.8L，性能体现再次实现突破。

依附着 DM-i 超等混动这道 " 护城河 "，比亚迪秦家属在其上市当年就取得了超 19 万辆的整年累计销量，同比猛增 136.3%。而上市仅一年半之后，它便依附一己之力将轩逸、朗逸等合资轿车 " 斩落马下 "，代表中国品牌 12 年来初次夺得 A 级轿车的月销冠军，实现了销量腾飞。

油电同价，颠覆家轿市场格局

比亚迪对技能自研的对峙，不但单赋予了旗下产物更出众的产物力，另有别人无可相比的本钱上风。

现在，比亚迪旗下拥有弗迪科技、弗迪动力、弗迪电池、弗迪视觉、弗迪模具 5 家子公司，业务涵盖电池、电机、电控、车身、底盘、传动等等，形成了从上游原质料到中游零部件再到卑鄙整车的完备闭环。比亚迪对新能源汽车全财产链的深度整合结构，不但为产物的同等性、可靠性提供了包管，更实现了降本增效，为推出高性价比车型提供了大概。

本年 2 月，比亚迪使用自身的本钱控制上风，推出了更接地气的秦 PLUS DM-i 冠军版车型。新车以 9.98 万元的起售价，将新能源车的入门门槛进一步下探至燃油车的代价腹地，实现了 " 油电同价 "。

与此同时，新车的设置及驾乘体验并没有由于代价的降落而大打扣头。对比一下入门级的日产轩逸和大众朗逸车型，大面积的塑料件、织物座椅、小尺寸中控屏等等，让你险些没有任何 " 享受 " 可言。

然而在 9.98 万元的入门级秦 PLUS DM-i 冠军版上，你依然可以得到软质内饰包裹、皮质座椅、10.1 英寸的触控大屏，另有车载娱乐应用、手机长途控制、NFC 钥匙、定速巡航等丰富功能，联合可油可电的驾乘体验和 3.8L/100km 的馈电油耗，云云 " 加量还贬价 " 的高性价比体现，无疑对合资竞品形成了 " 降维打击 "。

冠军版车型上市当月，秦家属以 30540 辆的傲人结果夺得了当月的 " 全品类轿车销量冠军 "。到本年 4 月，秦家属销量更突破了 4 万辆，荣膺国内 " 全品类汽车销量冠军 ",5 月再度连任这一头衔。从 "A 轿冠军 " 到 " 轿车冠军 " 再到 " 全品类汽车冠军 "，比亚迪用一次堪称完善的 " 三级跳 "，改写了被合资恒久把持的市场格局，" 秦统天下 " 的局面正式形成。

写在末了

比亚迪秦家属的乐成，并非一挥而就，而是十几年来连续发力新能源范畴所结成的硕果。秉持 " 做电动化的恒久主义者 " 的发展计谋，比亚迪秦问世至今已历经多轮技能迭代，驾乘体验连续进化，形成了精良的市场口碑。同时，比亚迪对自主研发的对峙和全财产链的深度结构，也为秦赋予了更大的代价上风。

有技能、有口碑、懂用户，另有更高的性价比，依附这些上风，比亚迪秦击穿了合资曾牢不可破的代价体系，重构了新能源期间 A 级轿车市场的代价锚点，" 高价低配 " 今后成为了已往式。这也就不难明白其为何可以或许逾越一众劲敌，跻身国内汽车销量之巅了。