逆向开辟，对于自主品牌来说，好像并不生疏，现在市场上主流品牌根本上都履历过这一阶段。逆向开辟，也在肯定水平上反映了我国在汽车工业起步初期，缺少焦点技能。
明日黄花，曾经向国外车企 " 拜师学艺 " 的自主品牌，不但乐成出师，而且还到达了后来居上而胜于蓝的阶段。
好比说，日本最大出书社、最大及国际消息团体 BP 出书了一本名为《中国 BYD SEAL（海豹）彻底分解（全体编）》的书。
必要留意的是，这本书除了是一本关于汽车产物的拆解册本，同时也对中国车企制造商的发展政策和理念举行详述。
好比说，大众 iD3 是德系车企电动化的代表作。
毫无疑问，BP 社这一活动将会在日本消耗者的心中，构建 " 中国车企 = 技能型车企 " 的形象，间接推动比亚迪在日本汽车市场销量提拔。
然而，这并不是 BP 社的重要目标，由于这本书云云高昂的售价，注定了这本书的目的群体不会是平凡大众，而是汽车工程师。
只管日系品牌在纯电范畴的研发起步较早，但是却没有服从，好比说丰田中途转向了氢能源技能。技能门路的变化，让日本车企电动化速率落伍于中国、德国、美国的车企。
在丰田章男高呼反对全面电动化时，国际干净交通委员会一则陈诉，再次给日本汽车行业敲响了警钟。
该陈诉对环球销量前二十的整车厂举行电动化转型体现评级，特斯拉和比亚迪被评领先企业，宝马、大众、通用等为正常转型企业，而上榜的日系车企均被评为滞后企业。
不能否认，日系品牌确实走了不少弯路，但丰田、本田等历经多年创建起来的品牌体系，注定了它们具备 " 转身 " 的气力，不会容易被击垮。大概后续日系品牌会改变现有的技能计谋，进入 " 防守阶段 "，学习中国、美国车企的技能。
网友评：
@海阔试车手：日本人对于中国电动汽车的关注度已有些魔怔了 ~~~ 效果拆完了一看，照旧造油车吧
炸酱爷：就这个代价，假如有销量，放在我们这里 用不了一个月就会有盗版，而且不是会是一个版本
0574jimmi：丰田章男计划延缓燃料电池新能源车发展，效果被两个美国股东给搞了
缸哥评：
日本 BP 社的活动，既是对自主品牌技能的承认，同时也是探求比亚迪的 " 软肋 "，自主品牌也应保持危急感。
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