造车，照旧房地产大佬会玩
文 | 李浩贤各人还记得越南一家叫VinFast的车企吗？原来以为这家靠“买买买”发迹的房地产配景车企，会和中国房地产造车一样高开低走，没想到当年吹的牛逼却越来越靠近实现了。
客岁12月，VinFast正式公布向美国证券生意业务委员会提交了IPO注册文件，筹划在纳斯达克上市，股票代码“VFS”。根据此前报道，VinFast大概会通过此次IPO筹集20亿美元，其估值将在250亿至600亿美元。假如统统顺遂，VinFast将是第一家在美国上市的越南公司。
随着IPO历程推进，也意味着VinFast将开启全新阶段发展筹划。Vinfast的发展分为三个阶段：2017年～2019年打底子，生产物美价廉的燃油车；2020年～2022年加快向智能化和电动化转型；2022年之后开始进军环球市场。
按照规划，2022年起公司的电动车将进军环球市场，而美国市场正是重中之重。在备忘录中，VinFast宣称将投资40亿美元，在美国北卡罗来纳州建立一座年产能为15万辆电动汽车的工厂，筹划2024年投产，主力车型为VF 8及VF 9，起售价分别为5.9万美元和8.3万美元。
作为参考Tesla Model Y本地售价为5.5万美元起，Model X则为11万美元起，只能说作为“外来生齿”VinFast颇有雄心勃勃。
凭什么打进美国市场？
诚实说，北美市场固然在电动化历程和规模上，都落伍于欧洲和中国两大新能源车市场，但并不意味着本地没有竞争力的产物提供给消耗者，特斯拉就不消多先容了，别的两家初创车企Rivian和Lucid，所推出的产物在理念和技能上都可以用超前来形容（以至于量产困难），包罗通用和福特也有不少全新电动产物结构，以是要进入看似广阔的美国市场现实难度并不小。
那么VinFast到底会拿出怎样的产物来说服美国人呢？
就以旗舰级的VF 9为例吧，该车定位为中大型纯电动SUV，尺寸和抱负L8非常靠近。表面这块VF9以致整个VinFast品牌的计划程度不停都是在线的，究竟背后是意大利闻名计划大厂宾尼法利纳操刀，但你说它有多惊艳、多悦目也不至于。
假如说VF9的表面还能打个70分，那么内饰就趋于平庸了，光看这内饰你乃至无法遐想到它是一部电车，别的不说这几个换挡按钮是怎么回事？别的，中控应该是学习了Model 3的计划理念，驾驶位火线没有仪表（有HUD），也没有延伸至副驾的屏幕，团体的计划和科技程度，跟咱们的新权势绝对没法等量齐观，更像是一辆十来万的国产车。（大概被国内新权势惯坏了）
座椅结构和抱负L8一样接纳2+2+2的6座设定，但是理念则完全差别，中心固定的大型扶手（储物箱）雷同林肯领航员的计划，属于尺度的美式大型SUV设定。也就意味着中后排之间没办法自由走动，固然也不会有什么冰箱、大彩电、女王座。
整车最划期间的应该算是L2级别的主动驾驶辅助，以及附带的一系列驾驶辅助功能，比方主动泊车、盲点监测之类的。续航方面FV 9标配123kWh电池，WLTP续航为580公里，前后双电机设定，最大马力402匹，0-100km/h加快6.5秒，思量到8.5万美元的售价，硬件性能属于委曲能担当的范围吧。
综合来看，哪怕是作为旗舰的VF9根本都是拿着供应商的方案东拼西凑出来的，这就是为什么整车没有一处比力焦点的亮点，重点是代价也不自制，这款车假如放在中国估计也就30万的售价，可你知道8.5万美元能在美国买到什么级别的车吗？比方疾驰GLS 450.......
固然了，我们是在用中国新造车的尺度来对待别人，不免有点降维打击的味道在内里。若往深条理思索，背后是由于越南的汽车财产链仍旧非常单薄，本土没有强盛的供应商、供应链大概科技企业来满意日新月异的需求，这就是VinFast发展的范围性。
据相识，VinFast仍大量依靠外国供应商，包罗中国的宁德期间、国轩高科、华阳电子、威唐工业，另有采埃孚、佛吉亚、李尔等跨国零部件巨头。
反过来明白，中国可以或许弯道超车，政策扶持只是一方面，紧张的是背后的供应体系、供应商技能程度都同时得到了发展，才气支持起中国新能源车今时本日的成绩，比方我们的电池、激光雷达、屏幕、电机、智能座舱、算法在国际上都是领先的。
固然，产物进入美国市场只是此中一步棋子，我们还看到VinFast还带着巨额投资和本土生产等“筹码”进入美国，各人不妨想想到底是越南的生产本钱低，照旧美国的生产本钱低呢？是不是越想越希奇？
有观点以为，VinFast之以是第一站就来到美国，而且一掷令媛，目标是要共同它更弘大的IPO吸金筹划，在美国投资的这几十亿可以说是羊毛出在羊身上。
当前，VinFast处于大幅亏损中，此中2021年净亏损13.48亿美元，2022年前三季度净亏损14.45亿美元。两年不到就亏了200亿人民币，这烧钱速率哪怕是越南首富也扛不住的。
以是VinFast必须通过一手规模空前的“吸金大法”来续命（IPO）。上面提到此次IPO的估值范围在250-600亿美元之间，你知道这是什么概念吗？当年蔚来在纳斯达克上市，估值也仅仅为64亿美元。
以是为了让华尔街的金主们慷慨解囊，VinFast率先把产物和生产基地带到美国落地生根，一方面给投资者留下诚实造车的印象，一方面刷足了存在感，要知道美国总统拜登就由于VinFast落地美国曾公开“表彰过本身”。
按照VINFast大老板潘日旺的说法：“IPO的最高目的不是融资，而是在环球汽车市场创建起Vinfast的职位。”如今还没完成IPO，VinFast已经在环球范围内得到了不少关注度，不得不说造车照旧房地产大佬会玩。
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