“骐骥”驰骋：宁德期间发布重卡换电办理方案, 或推动尺度同一 ...
在办理补能焦急的两条门路——“快充”和“换电”上，宁德期间选择了并进。继两天前在天下动力电池大会上透露针对纯电动汽车的超等快充电池年内将量产后，6月12日，宁德期间发布了自研一站式重卡底盘换电办理方案——骐骥换电。
跟一年前针对电动乘用车换电的“EVOGO”换电方案雷同，此次的电动重卡换电方案也有三部门构成，即骐骥换电块、骐骥换电站、骐骥云平台。
详细来看，骐骥换电块基于宁德期间第三代磷酸铁锂化学体系，通过了包罗火烧、挤压、浸水等多达200余项安全可靠性测试，同时接纳宁德期间独创的无热扩散技能、成熟高效的CTP成组技能以及15000次超长命命电池技能，在包管利用安全的环境下低落终端用户的电池利用本钱。
骐骥换电站以尺度化、模块化、高服从为计划理念，开辟自顺应无级调治技能，实现差别车型、差别品牌的一站通换。得益于底盘换电方案，车辆可以在不影响装载服从的条件下，包管行驶里程。
通过单块电池171kWh的模块化计划，用户可以针对差别路况、差别间隔、差别载重等场景，自由选择1-3块的电池数目，按需配电。宁德期间方面夸大，“别的，高服从主动换电体系仅需几分钟即可完成换电，收缩能源补给时间，大幅提拔运输服从。”
骐骥云平台全场景则通过对换电全场景数据举行数字化剖析、构建，依托车、站、电池的信息交互，将数据聚合成骐骥云，并通过大数据盘算实现资产监控、智能调理、预约换电、门路规划等功能，将运营和运输服从提拔至新高度。
宁德期间重卡换电生态负责人朱正良表现，宁德期间通过平台化、模块化计划，实现差别车辆和差别场景的通用性换电，从而为构建天下换电网络奠基底子，从技能上和体系架构上实现对将来需求的超前结构，应对和加快重卡行业加速电动化的步调，实现重卡行业的财产升级。
据先容，依托于骐骥换电的超长命命电池技能和高效换电服务，联合车电分离的贸易模式，在不思量油价颠簸、不增长车辆购置本钱的条件下，年行驶20万公里的重卡，总利用本钱每年可节省3-6万元，大大低落重卡运输的本钱压力。
亮点：底盘换电块升级，业务延伸至运营
可以看到，宁德期间结构重卡换电业务早已多时，此前公司已经与福田智蓝新能源、上海华菱、三一重工等企业举行互助。客岁2月，宁德期间团结三一重工打造的福建省首批三一电动渣土车正式交付，同时天下首条电动重卡干线——福宁干线正式投入运营。
那么，此次其骐骥换电“三位一体”方案有何特殊之处？起首，在换电块上，可以看作是对其客岁9月发布的MTB（Module to Bracket，模块集成底盘）重卡换电方案的进一步升级。
所谓底盘换电，相较于传统的“电池包+车架/底盘”的成组方式，重卡底盘换电可将电池模组直接集成到车辆支架/底盘，体系体积使用率可以或许提拔40%，重量减轻10%，进步了空间使用率，增长了车辆的载货空间和载货重量。
其客岁公布的MTB重卡换电方案中，厥后背式换电柜里可设置两种差别电量的电池包，总体电量可以在140KWh—600KWh范围内设置，该重卡换电方案已率先应用于国家电投启源芯动力换电项目。
而此次骐骥重卡换电产物则可自由选择1—3块电池数目，总体电量的设置范围也有所变革，为171kWh—513 kWh。
而此次发布重卡换电一站式方案，宁德期间更试图在电池之外把握更多的尺度控制权。此中，骐骥换电站可以实现差别车型、差别品牌的一站通换。不但云云，骐骥云平台则是将触角延伸至了运营范畴。
或推动电动重卡换电行业尺度同一
中汽协最新数据表现，本年1-4月我国重卡累计贩卖32.8万辆，同比增长17.7%。不外，5月重卡销量环比4月下滑16%，市场仍处于升沉不定的颠簸规复中。
与燃油重卡相对萎靡的市场体现相比，新能源重卡却增速显着。电车资源统计表现，本年1-4月我国新能源重卡共贩卖6860辆，同比增长16.55%，在2月、3月实现单月销量大幅增长后，4月更暴增105.53%。
公开数据表现，从2020年到2022年，换电重卡在电动重卡的市场占比分别为23%、34%和54%。中国科学院院士欧阳明高在2023中国电动汽车百人会论坛上预估，本年我国新能源重卡总量预计将到5万辆，此中换电重卡约莫将占比70%，2025年换电重卡销量将凌驾10万辆，2030年会凌驾30万辆。
汹涌消息记者从业内人士处相识到，相较于乘用车范畴，重卡范畴的换电模式与充电模式相比，其上风更为显着。这重要是由于电动重卡所需的电池电量大，一辆乘用车的电池包电量在50KWh左右，而据真锂研究院统计，2021年国内均匀每辆电动重卡的带电量约为320.2KWh。
一方面，充电时间太长对用户影响大，另一方面假如发展快充，充电功率太高对电网的打击大。不但云云，换电模式另有低落购车本钱，延伸电池寿命等上风。但重卡换电模式重要有两大瓶颈题目：一是换电站缺乏同一的行业尺度；二是换电站建立本钱较高。
值得一提的是，在上周于宜宾举行的天下动力电池大会上，中国工业和信息化部副部长辛国斌表现，工信部将研究体例换电技能尺度体系，推动换电电池尺寸、换电接口、通讯协议等尺度同一。
而在大会期间，由中国电动重卡换电财产促进同盟、中国电动汽车充电底子办法促进同盟团结发起《重卡换电财产互通交换发展倡议》，国家电投启源芯动力、中国石油贩卖公司、三峡绿动、宁德期间、上汽红岩、吉祥阳光明岛、北汽福田、陕重汽、重汽、宇通客车、三一重工、徐工新能源等行业构造和重卡换电财产链企业共同相应。
在这份倡议书中，各方提出将“主管部分引导，行业凝结共识；国标行标引领，分段重点推进；站端兼容共享，天下互通交换；龙头企业带头，开放接口专利；数字资产管理，金融助力财产。”
那么，宁德期间此次推出的骐骥重卡换电一站式方案将何时落地，选择哪款车型首发？对此，停止本文发稿时，宁德期间方面尚未给予汹涌消息记者以复兴。
而就在前不久的6月5日，宇通新能源重卡与宁德期间签订干线物流换电项目战略协议，表现并举行行业首批底置换电产物交付。宇通客车方面临汹涌消息记者表现，现在跟宁德期间是否会在骐骥换电方案上互助尚不确定，可后续连续关注。 抢沙发了，还有没有。 微信进来方便，搜索青年网同城商惠就是。 湖北青年网我有一个十年以上的帐号，可以帮忙找回来吗？哪时我发了很多文。
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